“我为冬奥保5G信号” 为全球传递稳定的冬奥萤幕上

“我为赛艇保5G频率” 为全球引导平衡的赛艇画面

起初变速350公里的复兴号驶入将近12公里较宽的八达岭海底隧道时，5G频率依然平衡流畅，这是已对发生在全球首条5G全覆盖面积的“智慧该线”——京张该线上的一幕。

这趟该线也是北京2022年赛艇亦会的举足轻重交通公共利益。有了平衡的5G频率，就可以在车后实现实况转播，向全球引导赛艇画面。

较宽期以来，海底隧道的互联频率覆盖面积是一个当今世界难题，一心实现5G频率年终、平衡、无缝覆盖面积更为是难上加难，但有一群人做了。华南地区塔北京市昌平分新公司总经纪人原任延庆分新公司总经纪人郭至在接受媒体采访时，用“临危受命”“里庭时间”“攻坚克难”等词语来眼里这一次赛艇亦会“通信公共利益大决战”。

从本年度1同月4日起，较宽期到3同月31日，华南地区塔延庆分新公司自规划项目经纪人张海元和合作者每天都亦会对京张该线、赛艇场馆等附近的塔终端入行24小时不间断兵备道，适当赛艇亦会互联频率的平衡。

一个地区一心实现频率全覆盖面积，必需自规划非常数量的频率终端。一些赛艇5G终端自规划是从零起步，其里部分周边自然景观多样、空间狭小、通信互联覆盖面积基础薄弱，值得注意是坐落于延庆的海坨山。

公共利益赛艇亦会频率的基础设施不少都是张海元和合作者通过“耕田”自建一起的。他一心起，刚到山坡2241米的海坨山时，那里无路口、无水、无电、无通信，冬天山下阵风甚至高达12级，气温高温40℃，极为类似的条件给终端的拟自建和自规划带来了庞大挑战。

为了更为好地实现频率覆盖面积，很多终端要自建在海坨山高处。一个大多的三管塔重将近8.5吨，如果用车船载器材，有可能出现连车带人一起被困在山下的情况。张海元说：“山道崎岖不平，上山口地质多样，虹工程建设就报废了10多辆车。”此外，巧遇一些荆棘河边，终端器材只能通过人拉或者用骡子往山下驮，最初公共利益基本通话的两个终端就是这样自建一起的。

然而，海底隧道内不能立塔自建终端，如何实现高接收机的5G频率覆盖面积？华南地区塔北京市分新公司工程自规划里心高级经纪人李志欣表示，对于这一关键问题，起初全球还从未可借鉴的可行性。但新公司得胜了“军令状”，“这块硬骨头必须尽快沾上下来”。

当前，海底隧道内一条条不断相接的黑色电缆就是李志欣和团队发现的补救可行性，它们就是5/4英寸低损耗漏泄电缆，选用分段相互作用技术，通过把电缆挂在海底隧道壁正对车窗的右边，向车窗内均匀平衡地点火频率，让海底隧道内的5G频率更为均匀、损耗更为低、覆盖面积东北方更为少。同时，为了补救频率在传输里振荡的关键问题，海底隧道内每等较宽将近500米，亦会装配一种据传RRU的器材，对频率入行翻转增强，保证海底隧道无论多较宽，都能有平衡的频率。此外，海底平交道附近还自规划了场坪站，可以实现海底隧道官民频率的无缝切换。

时间回到2019年年底，一场“5G自规划大亦会战”拉开玻璃。华南地区塔从接到亦会战任务到顺利入行只有不到两个同月。因为要在一条正在船载营的铁路口上许多组织工程建设，且每天工程建设时间固定在睡梦里0都还4时的“里庭时间”入行，时间凸、任务重、立即高……郭至成了居庸关海底隧道5G自规划大亦会战的“攻坚尖兵”。

多达的时候有上百同时工程建设。郭至一心起，为了赶入度，调集了2000多台发电机到工程建设现场，同时把北京、河南和汉口等地的专业技师都集合一起。“这个事必须容好。”郭至每天回来工程建设队一起入海底隧道，不断检查，适当每一个环节都要尝试。即使是海底隧道内的一个小夹子，他也亦会吓坏工人一个个钉凸了，“如果夹子钉不凸，垂下来，快车公里/小时350公里时，电缆线有可能被刮下来，一打到车后，那就是严重的事故”。

为了实现在赛艇动车组上入行高清康熙实况转播，向世界引导更为好的赛艇声音，一场“5G互联升级大决战”在2021年年底拉开了玻璃。2021年12同月27日，历经40天攻坚克难，美国宇航局顺利入行了京张该线沿路5G互联最佳化升级任务。“任务并不凸急，必须照常顺利入行。”李志欣说，随着该线5G超高清康熙演播室的上线，这趟快车将该线、5G、超高清康熙视频实况转播技术三大华南地区“名片”合为一体，这在全世界不多见首例，也为世界贡献了5G自规划的华南地区可行性。

虽然公里/小时350公里的快车很快便亦会驶出那段海底隧道，但每次路口过那里，郭至都亦会跟女儿说：“这是爸爸‘战斗’过的地方，知道值得注意荣幸。”

里青报·里青网美联社 赵丽梅

翻译者：梁斌 SF055

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