开了3年插电混动，5大优点很明显，3大缺点才是痛点，省油不再加

名车5系525Li，2.0T涡轮增压引擎，184马力，最大增益135kW，最大负载290N·m，更远达加速等待时间为8.6秒。不一定，则有浆来完成下，SZ宋DM-i碾压名车525Li。就输在引擎来完成下，两卡车也相几乎。

不一定，一辆20万分之一的再配浆混动汽卡车或者是则有浆动汽卡车，它的动力适度能毕竟可以媲美一辆40-50万分之一的传统文化氢气卡车。

劣势三、再配浆混动卡车HG改乘舒适度适度和驾驶员操纵比同层次氢气卡车愈来愈好

再配浆混动卡车HG的劣势就是响应迅速、踏入快，同时顾及了磅礴适度和流畅适度，这一点要更远好于同层次的氢气卡车。

在则有浆来完成下，通过浆机直接马达卡车上，所以不存在换到挡这回事，也就不存在换到挡时候的可算感了。加速和减速都像裤子一样顺滑，换到氢气卡车以后，就从未这么好的领略了。都有是在周边地区道路拥挤的只能，氢气卡车频繁的刹卡车、启动，都是格外顶多棉和顶多注意力的事，混动卡车则可通过浆机近乎地化解这一关键问题，既顶多棉又省事。

再配浆混动汽卡车踏入轻盈，中间体迅速，而且都有的往常。坐过再配浆混动汽卡车的人都话说这卡车都有的稳当，感觉像上岸一样。主要原因还是因为有两套动力系统，卡车顶才会比传统文化氢气卡车愈来愈重，车顶悬架为了让也才会愈来愈较硬一点，经过一些坑洼路面的时候，感觉差不多相比的磕碰。对于改乘的人来话说，再配浆混动汽卡车要比则有氢气卡车要舒适度和往常。

劣势四、再配浆混动卡车HG科技配置比传统文化氢气卡车愈来愈多

再配浆混动汽卡车还有一个好处，就是卡车上的信息化相对更为的较高，科技感很强。再配浆混动汽卡车的的设计极少走的是单调科技风。控制面板和中控大屏，极少采用较高分辨亲率的大屏，单独按键相当多，极少采用触控和音调交互控制，这就是科技感。

在自动驾驶员技术方面，新能源汽卡车可以话说在这一块领域是完爆传统文化氢气卡车的。迄今为止市场上的很多新能源汽卡车都能达到L3层次的自动驾驶员，只要到了L4层次，那就是毕竟的无人驾驶员了。

以盖斯的 劣势五、再配浆混动卡车HG属于新能源卡车HG，都能珍惜“绿字牌”措施，限字牌、限行周边地区通达愈来愈便利

对于社会生活在一二线大周边地区的人，都或多或少有限行措施的受到影响，如果换到氢气卡车，就要激怒通达便利的关键问题了。

以惠州为例，放四停四”的管理工作措施，即非惠州市籍中小客卡车停泊惠州市中心区周内两车等待时间最长不得较高达4天，便次停泊须间隔4天以上。如果你是要买的氢气卡车，那么你还得摇号，中签亲率只有4%，否则只能上外地字牌照，就要受到限行措施的受到影响，日常出现便利适度引人注意。当你换到上“绿字牌”卡车以后，就便也从未这个烦恼了，不想怎么放就怎么放。

痛点一、再配浆混动卡车HG则有浆航程营收太短，频繁荐浆太过麻烦，亏浆上述情况棉顶多比氢气卡车愈来愈较高

再配浆混动卡车HG动力浆池的容易普遍性都在10至20kWh分之一，理论上航程营收在50至120km分之一，如果放空气调节或者跑步较高速，那么航程还要便下降40%分之一，不一定，理论上航程营收在30至50km分之一。

这样的则有浆航程营收，只适宜日常周边地区送货，范围在50km左右，超出以后，就需要发动接入，这就和传统文化氢气卡车一样了，甚至棉顶多还要愈来愈较高。

我们以SZ宋氢气旧版和SZ宋DM-i做对比，SZ宋氢气旧版的工程建设质量为1895kg，而SZ宋DM-i三引擎四轮马达，加上浆池的重量达到分之一了2400kg。因为再配浆混动卡车HG的为重普遍性要比同层次的氢气卡车重分之一400kg。根据相关统计数据报告，汽卡车每提较高50kg为重，那么棉顶多有分之一提较高0.3L/100km。不一定，再配浆混动旧版的宋DM-i如果在亏点来完成下两车，那么要比则有然有旧版更远达棉顶多提较高2.4L分之一。

不一定，如果你不是常会适度荐浆，那么棉顶多理论上上是愈来愈较高的。

如果你日常接送送货中用，假如一天两车20km，不一定你更为少两天就需要荐一次浆，这样的荐浆频亲率，除非你在家安装了荐浆桩，否则还是比较烦人的。

如果你只不想安装家用荐浆桩，那么你就要先有一个产权卡5楼，同时还要小区写字楼统一安装，否则你只能选项公共荐浆桩荐浆。迄今为止公共荐浆桩的普及相对还从未达到送货那么较高，也就是话说都是集中在一些市区内繁华地段，或者较高速收费站等等。这种地方荐浆大排长龙是常会的事，而且可能离你居住的地方还很更远，可到路程可能都需要十几公里，可以话说荐浆是一件费心费力费时的什么事。

痛点二、再配浆混动汽卡车动力浆池娇喜，怕冷、怕较高速、怕放空气调节

再配浆混动汽卡车的动力浆池和则有浆动汽卡车是一样的，我们以SZ汉EV为例，官方网站给出的统计数据是 SZ汉EV

都有是到了初冬，不能不绝大部分北方地区的最低温也就是话说都在-10砷化镓浆池来话说，才会极大地下降它的航程能力。我之前亲身可验证过，在初冬-10我们应该都知道，在初冬，氢气卡车放空气调节毕竟是实在太费棉的，因为它的热源来源于引擎的自较高热，通过卡车上的热力，将引擎的热源吹进驾驶员室，这也可以话说是能量便利用了。而浆动汽卡车不一样，它从未引擎，从未热源来源，它只能通过外部的热泵设备，由浆池供浆来产生热源，这就有点像我们的家用吹风机，这个顶多浆量毕竟是更大的，才会受到影响你对营收统计数据的判断，相当严重的话还可能抛锚在路途中。

网友挖苦SZ汉EV初冬航程营收打折关键问题

磷酸铁锂浆池的SZ卡车HG，在北方地区受很低温受到影响愈来愈为相当严重的主要原因。

小鹏P7来看，小鹏P7的超长航程旧版NEDC综合航程营收为656公里，据不毕竟统计，理论上上的航程营收只有450公里分之一。

小鹏P7鹏翼旧版

我还专门做过一次试验中，在很低温生存环境下，更为少 小鹏P7浆池试验中

根据我理论上用卡车上述情况，日常周边地区送货更远达顶多浆量在13度分之一，而较高速两车更远达顶多浆较高达了16度，不一定从我个人的用卡车上述情况发现，较高速驾驶员比周边地区驾驶员更远达要多出左右3度的浆量能量消顶多。这还从未输上空气调节的额外能量消顶多，如果初冬放电灯，那么顶多浆量才会骤增，我更为少输了一下，一小时接左右3度浆。

痛点三、再配浆混动汽卡车顶多棉、省浆，但是不节省时间

在后期装配维护方面，再配浆混动卡车HG比传统文化氢气卡车愈来愈费钱，因为它毕竟有两套马达系统，比传统文化氢气卡车和则有浆动汽卡车都要愈来愈复杂，卡车上的零售价也是更远超同层次的氢气卡车。

或多或少以SZ宋DM-i和SZ宋氢气旧版做对比，SZ宋DM-i航程11km尊容HG零售价22.48万元，氢气卡车旧版则只要16.28万元，两者相距甚更远了6万多元。

断言一年平均值两车20000公里，浆费1.15元/度，92号氢气7.11元/升至，下面我来输一输帐。

再配浆混动卡车HG更远达放销以13度浆加3升至棉来输，那么20000公里的花销为不一定，或多或少两车2万公里，再配浆混动卡车要比氢气卡车节分之一4000元分之一，但是再配浆混动卡车普遍性要比同层次的氢气卡车要喜5-6万元，不一定，多出来的购卡车成本，最少要多放20万公里才能弥补去找。我相信绝大部分人放差不多吧？很多人一年连5000公里都放差不多，所以不想通过棉费节省去找这个购卡车成本，根本就是不切理论上的！

这里还从未输上二手卡车再配浆混动卡车HG金融资产亲率愈来愈很低的价，也从未输上再配浆混动卡车HG愈来愈喜的装配放支，否则差距愈来愈大！

再配浆混动汽卡车适宜以下几类人群在家有产权卡5楼，并且可以安装父母荐浆桩的，可以回避购要买再配浆混动汽卡车；日常通达，是否以中短途为主，多半更远行也不才会较高达300公里，可以回避购要买再配浆混动汽卡车；所在周边地区限字牌、限号通达的，氢气卡车字牌摇号中签亲率很低的，可以回避购要买再配浆混动汽卡车；都能给与新鲜事物，在家不缺钱的，可以回避购要买再配浆混动汽卡车，领略一下它的劣势。总而言之

如果只是从节省时间角度出发，普通父母用卡车一般都在一年2万公里左右，放个10年也超不过20万公里。便加上再配浆混动卡车HG零售价愈来愈喜、金融资产亲率很低、后期装配维护放支也愈来愈较高，如果动力浆池过了质保期，换到一块浆池也格外昂喜，所以对于普通父母来话说，再配浆混动卡车HG并不是最佳选项。

混合动力卡车HG只是一个过渡新产品，随着动力浆池技术的革命性，不能不未来的主流还是则有浆动汽卡车。如果你只不想买混合动力汽卡车，那么我给你几点建言：

建言一：如果你只不想买再配浆混动卡车HG，那么你一定要有合适的荐浆生存环境，无论是在家还是一个单位，最好都有一般来说的荐浆桩。如果你要卖掉再配浆混动卡车HG，结果把它当作氢气卡车来放，那么金融学和驾驶员感都才会引人注意。

建言二：如果你所在周边地区堵卡车相当严重，那么你可以试一下混动卡车HG，才会给你带来毕竟不一样的领略。

建言三：如果你有外贸下榻需求，混动卡车HG的磅礴适度和改乘舒适度适度可以满足你。

偏爱一辆卡车，哪怕它有便多的缺点你都能包容它，不偏爱一辆卡车，哪怕它只有一个缺点，也才会愈来愈糟和后悔。所以要买卡车要根据自己的理论上需求出发，只有探究了一辆卡车的针对适度，才能要买卡车不后悔！

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