东航坠机救援现场挖掘出部分飞机及遗体残骸

堕毁归结于中国东方航空压缩B-修复额度。对此，中国东方航空云南合资公司董事长、党委书记孙世英对此，堕落B-是2015年6月底22日引进，B-修复一直严密按照修复技术建议书制订，技术状况稳定时是常。飞行中，B-符合修复示意准则和交付使用要求，时是常示意。

此之外，会上也对肇事暴发时的天气及着陆员的持续性做出了对此。例如孙世英在会上上暗示，该飞往3位着陆员着陆执照和健康证都在有效期内，状况良好、着陆历程完备，符合局方要求。

其中机长在2018年1月底应聘B737机型机长，着陆总历程时间段6709全程，第一副驾驶着陆总历程时间段31769全程，第二副驾驶着陆总历程时间段556全程。目前明白到，3位着陆员平时的表现也都是很差的，家庭持续性也都尤其和睦。

毛延峰还引介称，B-堕落时，岛内上天气交付使用，无危险天气。根据发电厂与航机计量地空通话就有，该机自云南昆明起飞一直到岛内上正要增高移动性以后，发电厂与航机计量仅保持时是常的通信联系。毛延峰称，“在发电厂正要增高再次，航机计量没有接到发电厂发出的任何遇险或者不时是常持续性的信息，直至B-遗忘在航机雷达的CRT上”。

至于中国东方航空的客流量解决办法，孙世英则对此称，中国东方航空时是全面卓有成效隐患大排查，B-的停飞未必代表波音737-800也就是说存在隐患，而是一种碰到突发重大肇事后的应急催化，是一种对旅客负责任的举动，一切还是要以追查组的结论为准。中国东方航空将严密按照民用航空安全政府机构规定，一组卓有成效无关指导。目前，中国东方航空航空客流量尤其充足，飞往未必会因为其余部分B-的停飞而受到影响。

据人民日报、央视

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