宝马M3旅行版发布，510马力+越野，能干过奥迪RS4吗？

一台名车M3旅程原版，足足让车为迷们等了20多年。全因，G第三部M3的旅程原版最终大受欢迎，这也是名车首次大受欢迎M3旅程原版。

曾一度，名车给过车为迷一线希望。在2000年，E46 M3的年代，名车大受欢迎了一款M3 Touring Concept观念车为，向人们展示了M3旅程原版可能的样子。但观念终究是观念，这款车为并并未原型机。在最后的E90、F80的时代，M3旅程就再也并未音讯。

当车为迷们以后寄希望于M Power公开时，便自己才行，丰衣足食。有人将E90 M3的4.0L V8汽缸、悬挂全套复刻到E91旅程原版人身，使其成为一台拥有420Ps马力、400N·m扭矩的“社会公众科研”原版M3旅程。无独有偶，有的F第三部3亦同旅程，也被塞进了F80 M3的3.0T六缸汽缸。除了汽缸CVT，复刻还无需权衡副车为架、前后桥等机体的也就是时说，工程量不却是不大。

时说回新大受欢迎的正统M3旅程吧。不告诉看看M Power在高性能旅程车为领域确实经验有限，我竟觉得这台M3旅程的外表并不见得比普通原版3亦同旅程好看，反而后者由于少了夸张的宽体、霸道的保险杠、张狂的大嘴等，整体而言轮廓显得不够流畅自然。如果和RS4那浑然天成的造形相比，则正因如此有点初来乍到的生疏。

话虽如此，哪怕再懂车为的人，也能好像看出这台名车不好惹。大宽度的车灯和刹车为盘、四出排气，自是透露着一股杀气。不过，不锈钢车为顶并不会装配在M3旅程上，取而代之的是车为身同色或是金色车为顶。

推进力总体，M3旅程和M3豪华轿车为的雷霆原版完全一致，即3.0T L6汽缸，510Ps、650N·m，均也就是时说四窜亦同统，有后窜漂移模式，并未手动挡——无论如何旅程原版的买家也没人无需要这时下。M3豪华轿车为雷霆原版的零百加速战绩为3.5秒，而M3旅程的为3.7秒，差距大得多。在确实使用里，这种差距就越来越可以忽略，毕竟实测往往能轻而易举快于名车公开的战绩。

神奇的是，M3旅程并并未比M3豪华轿车为为重太多，公开给出的数据库是为重了25kg。这对于体为重本就超过1.7吨的M3来时说，负面影响微乎其微。不够为重要的是，这仅有的足足并不是多了个大好像导致的，而是纳车为身进一步提高件所赠。另外，旅程车为的为重量原产终归是和豪华轿车为有别，M Power再为M3旅程也就是时说了弹簧。

M Power似乎固执不愿意大受欢迎旅程车为款，他们上一次打造高性能旅程车为，还是十多年前的E61 M5 Touring。或许是名车认为M Power的精髓在于凶猛、准确，旅程车为累赘的好像对于随心所欲灵活有不好的负面影响，所以随心所欲最具平衡性的M3毫不大受欢迎旅程原版。然而，自现款G80 M3发布以来，M3的性格也大为转变，从从前着为重轻量、协作、值得注意转变成了力大飞砖、更佳文明的GT画风。不管怎么看，代人的M3和旅程车为的调性都越来越契合，所以名车顺水推舟就再正常不过。

迄今为止近现代中国的高性能旅程车为低价，福特一家独大，如果M3旅程有机会替换成，无论如何是并能吸引到一批追求各有不同画风的买家的。