预期向左 现实向右 钢材何时月内弱现实？

效益侧

虽然近来国策面持续性推动，但禽流感冲击下的终侧效益重新启动依旧较慢；上三角南部汽车等制造业的重新启动确实给下游飞翼材带来一定希望，但效益释放仍必需一定时间；房地产虽然备受禽流感冲击相对有限，但新开工的紧接著性下滑以及房屋经销商覆盖面积的持续性下降，着实反应出意味着的效益仍处于低谷期。

在此之后方向上持续性炒作效益短期内付清逻辑，随着4月末下旬的来临，飞翼价持续性冲高后脉动，终侧效益付清被上马议程。从意味着方向上变化来看，资金明显在交易想像，而此时备受禽流感、交通设施、资金、成本等少负面因素冲击，效益付清大不如短期内。

恐怕有人亦会质疑，现在是备受禽流感冲击，效益不佳情有可原。但从紧接著披露的资料，以及国内消费可能来看，即便是禽流感防控松弛，也很难在而亦会内对效益、消费进行彻底突飞猛进。从此前统计局披露的资料来看，一、二、二线大都市商品房经销商覆盖面积持续性下降，且均最低19年以来同期个数。虽然在2021年以前直至备受三道红线等国策冲击，但预备队大都市未能显现销量明显弱于同期的可能，持续性偏都将运行，甚至强于2019年，仅弱于禽流感刺激下的2020年市场竞争展现出，由此可见，预备队大都市的购买力非常强势。2022年销量延续强势，但3月末开始大幅走弱，禽流感的综合冲击对购买力形成了非常明显的遏制；二、二线大都市虽然可能各异，但总的来说，宽松的刺激国策未能完全渗透，尤其是二线大都市，再发散禽流感冲击，经销商进入制度化低迷可能。

这里之所以着重于说经销商，其实是为了说明用飞翼效益的变化，虽然汽车行业现在正在恢复中都，且亦会对热卷市价形成利好承托，但用飞翼效益的大头——房地产市场竞争，恐而亦会内根本无法恢复到也就是说水平，也就是说，近来飞翼材的表观消费还将在偏低位运行。对于明显最低季节性的表必需短期内，市场竞争存在付清弱想像的效益。从今天的方向上来看，明显还是延续付清想像的逻辑，日盘下滑居多。

储备侧

面对效益的较不乐观，生产侧也导致低压。虽然发改委等四行政部门研究部署了2022年粗飞翼产量压减指导，但现在飞翼新厂无意减产的原因多为禽流感冲击下的物流货物运输受到影响，而非日前开始减产计划。从本轮备受冲击小得多的石家庄南部飞翼新厂来看，通行证待系统升级以及物流货物运输的再次监管增加了新厂区胶合板货物运输根本原因，虽然以前有制品到新厂，但现阶段的压力多为成品材外送，据市场竞争之外获知，备受禽流感监管冲击，成材外运备受到影响，新厂区存货继续堆积，煤企业被迫开始减产计划。

后期飞翼价股票价格？

紧接著三个多月末的短期内蒸馏让市场竞争已经显现疲态，多头冲劲太少。从近来市价波动的Hz来看，幅度虽然略有变小，但波动Hz明显提高，这就增加了现阶段证券市场的经销商压力。现在方向上虽然开始付清弱想像，但从股票价格来看，国策余温仍在，明显方向上还没有实现从都将脉动走向单边下行的转变。

截止21日16时，飞翼材市价股票价格分歧。成材之外，兰格飞翼铁网曲柄飞翼证券市场均价为5142元，比明日涨5元；热卷均价为5258元，比明日跌4元。制品之外，京唐港进口PB粉市价为1000元，比明日持平；石家庄可不一级冶金焦市价为4070元，与明日拉涨200元；石家庄河北主导飞翼新厂飞翼坯出新厂市价为4830元，比明日持平。

而亦会来看，期货方向上上行动力太少，但备受成本承托，市价暂时仍在都将胶着运行。国策推动与效益很差仍待磨合，期现有兴趣短线交易。注意夜盘能否站稳意味着承托位，曲柄参照5000靠近，热卷参照5100-5150列车运行。