专访丨文远知行韩旭：一年内融到10亿美元后，又说什么了什么新故事？

给业绩。我们碰到太多以市值为定位的母公司先前以不甘心收场，所以我觉得市值不确实是我们再考虑的事，如何不想到出系列产品来，借助于餐饮业的社就会负起才是我们不想不想到的事。”

据悉，为了始能借助于这一要能，文远大名今年还就会之后增大校招，只要能过文远大名的报名的都要。

关于协力：边界线模糊时是沦为新趋向

“靡不有初，鲜克有终。”韩旭写道，任何事开始的时候总是很珍惜的，但是文远大名期盼的是整部真的是珍惜，也因此，文远大名也常常告诫自己，此次跟Marcel的协力也是如此，期盼并不需要跟Marcel四人携手把L2、L3美国市场不想到，真时是的让大家开着私家车出行的时候格外加的确保安全。

这里写道私家车是什么意思？根据两国政府，和解将重新组建共同开发 L2/L3 级专业级除此以外驾车的系统方案，且将于2023 年 SOP。据韩旭透露，和解的协力是目前为止欧美国家 L2/L3 科技领域订单规模仅次于的协力项目之一。

对于协力和解来写到，文远大名通过 L4 级自动驾车解决方案 WeRide ONE 的能力，为Marcel包括操作系统的开发和持续的新技术支持，Marcel则包括IT的开发和集成，展开新兴产业量产车，并面向主机厂展开销售。和解的联手也是全球首个跨国货车 Tire 1 娱乐业与 L4 自动驾车餐饮业的战略性协力。

Marcel智能驾车与操控经销我国区CEO李胤是这么描述的，“随着智能驾车新技术新车装机亲率的不断提升，专业级智能驾车时是沦为餐饮业角逐的下一片蓝海。Marcel在此科技领域保有深厚的施工共同开发及新技术免费经验，并且多年来通过深耕我国美国市场，获益了丰富的量产车成果。文远大名在新技术共同开发、系列产品创新和上到免费于等方面整体实力卓然。此次和解强强联手，理应加速后退专业级智能驾车解决方案在我国的量产车进程，让格外确保安全、格外人性化且格外智慧的驾乘体验在我国沦为现实。”

怎么思考？重点是秉承“根植亚洲地区、免费亚洲地区”的高分之一期拓展战略性，Marcel我国专业级智能驾车解决方案由Marcel智能驾车与操控经销我国区为我国美国市场量身订不想到，包括传感器、量度平台、操作系统应用以及云免费等关键新技术要素，同时符合面向未来的可扩张驱动程式。

而对于文远来写到，“此次达成协议战略性协力，文远大名和Marcel把握了最佳的美国市场时机，共同推行专业级智能驾车新技术在我国的上到和蓬勃发展，一同订不想到全球压过的智能驾车系列产品。”

那么作为杂货店主张不想到L4的母公司为何就会不想到这样的协力？

韩旭观察到这样一个趋向，那就是，日渐多的L4母公司也在再考虑到底要不想到一些L2、L3的金融业务，同时也有一些原来不想到L2、L3的母公司日渐辩称跟车厂协力可能要包括L4的Robotaxi的免费。固态激光雷达以及像NVIDIA Orin等大算力的再次出现，使得这一趋向可以沦为可能。

而对于自动驾车母公司来写到，这也无疑是一件好事，一来新技术的拓展使得新技术母公司在充分利用美国市场，使用现有的硬件的细化，都期盼可以把自己的金融业务边界线扩张得越宽越好；二来，短期之内如果不想借助于业绩的，L2、L3的金融业务是便于借助于业绩的，虽然Robotaxi都有着未来，但随着目前储蓄受到限制的可能会，证券格外加看重一个餐饮业的基本面。

也因此，在各家不断被倒逼市场化上到的时至今日，文远大名也不断显现出新的金粹免费：先前文远大名和情景方再加主机厂是凸显L4，如果是L4金融业务，则直到现在是三巨头Mode；此次跟Marcel，则是期盼由Marcel作为跟主机厂的对毗连，放入主机厂上，让其自动驾车的系统放入并不需要面向美国市场、面向私家车和乘用车的平台上。

韩旭反驳总结到，2C和2B或许不是文远大名的核心缺陷，反而文远大名要再考虑的缺陷是写到如何体现新技术的仅次于高分之一处，从而迅速地占领美国市场并产生出给用户带入经济效益的系列产品。

这样一来，也可以碰到，文远大名的不想法是一套插值并不需要覆盖各种各样的城市情景。那么，“我们插值所涉及到的范围内、所支持的情景和系列产品，我们都就会去尝试，所以L2、L3、无人巴士公司、自动驾车环卫车也好，只要它是在城市的巷道上开，我们用一套插值来解决所有的缺陷，这本来就是我们新技术所解决的终极要能。”韩旭写到道。

用句自动驾车餐饮业常写到的话，文远大名也在不断地“攀登考察队，沿途下蛋”，即任何一项新技术，一旦成熟了、可商品化的时候，就就会把它商品化。所不想，文远大名也已经1100万公里的自动驾车里程总共。

显然，Robotaxi如果并不需要业绩的话，它的北坡是要全无人的Robotaxi免费于，而这也就注定所不想其不是一个比较好的商业业绩Mode。但自动驾车环卫车、自动驾车同城货运车、自动驾车巴士公司这三个系列产品线完全让文远大名碰到了业绩的可能。

至于协力，韩旭写到道，货车的免费业链比较高分之一，不会人才行实在细，文远大名期盼大家并不需要成就彼此，体现自己的优势，同时为了让协力伙伴也沦为他那个美国市场的全球的不具独裁统治权威的第一号、第二号母公司，就像当年老Marcel和奔驰的协力一样，Marcel就是不想到很好的全球一级供应商，奔驰不想到全球很好的货车。（文/张丽娟 来源/投中网内）

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