低成本低成本实现汽车轻量化 一体压铸领域有哪些投资机会？

海通国际释出研究报告援引，认为相辅相成钛镍为轿卡车采购采购工艺带来最为总体的变革是兼顾轻量化和降高于成本，同时大大缩短采购短时间，塑料非常容易多余环保。国内钛镍厂商和钛镍机装置上都在努力布局相辅相成钛镍经营范围。

报告写道，2020年9月底22日的伏特电量日释出会上，马斯克援引伏特Model Y将采用相辅相成钛镍采购底盘后缓冲可调，下卡车头可调重量将降高于30%，研发成本下降40%。同时伏特开发计划用3个大型钛镍件剪裁成整个下卡车头可调，替换掉原来的370个零件。最终可以做到轿卡车载重降高于10%，滞空里程减低14%。

海通国际认为，相辅相成钛镍的特点是采购高效，降高于成本。以伏特Model Y的后缓冲为例。成本多方面，相辅相成钛镍将Model 3后缓冲的70多个零部件减少至1-2块，相比于70多个零部件钛镍、钢板所即可要的2足足左右，相辅相成钛镍将短时间极大地缩小至80-90秒，所以马斯克援引得州炼油厂可以做到年产50万辆Model Y完全归功于相辅相成钛镍。

成本多方面，相辅相成钛镍主要是通过大量采购工艺、装置的所即可从而做到降高于研发成本。用一个大型钛镍件的一次钛镍所即可了传统意义的几十个零部件钛镍、钢板等采购工艺，所即可了大量的采购装置，同时也缩小了30%的占地面积。人力上所即可电子技术女工仅为传统意义轿卡车钢板炼油厂的十分之一，马斯克援引一个大型钛镍件可以所即可300个机器人。

该行测算消费市场空间，每1000万辆卡车造就1000亿元的钛镍塑料和300亿元的钛镍机即可求。跑步价值量上再一做到2800元-7200元-10000元的增长，每1000万辆卡车就是280亿、720亿和1000亿的消费市场空间。轿卡车使用相辅相成钛镍的渗透率多方面，新能源卡车再一大范围采用相辅相成钛镍采购工艺，燃油卡车也有高于成本新能源减排动力。主管部门《新能源与新能源轿卡车电子技术蓝图》提出我国轿卡车轻量化跑步用镍要能：2025年和2030年分别做到250kg/辆和350kg/辆。而根据CM跨国企业统计数字，我国2021年乘用卡车跑步用镍量仅145kg，完毕跑步用镍要能任重而道远。而相辅相成钛镍为燃油卡车提供了一种高于成本轻量化的方式。

该行重构产业链投资，钛镍机+钛镍厂+可免固化镍，力劲科技(00558)再行突破超大型钛镍机，19年做到6000吨钛镍机采购，22年4月底获得成功订货9000吨钛镍机，目前正在研发1.2万吨钛镍机，已获得成功订货伏特。

中的上游可免固化镍多方面，立中的跨国企业(300428.SZ)获得成功研发量产，创出国外垄断。高延伸率和可免固化的钛镍镍也是相辅相成钛镍的电子技术关键。国内可免固化镍也有努力布局。其中的立中的跨国企业已获得成功研发可免固化镍并获得成功量产，创出国外垄断。在性能多方面，在保证塑料高强度基础上延伸率较传统意义钛镍塑料进一步提高了5倍以上。同时公司采用了新颖的高于Mo冰冻电子技术，Mo含铁仅为国际同类冰冻含铁的1/5-1/7，解决了相辅相成化过程中的的偏稀性问题，同时较国外同类塑料价格可降高于15%-20%。

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