【乘校友会论坛】插混与纯电协同发展的机会分析

近来独立自主H&M基于DHT新技术，主打串并联来进行，加速布局混杂动两车市。相比于串联混杂动管理系统，串并联混杂动管理系统具有节油军事优势，颇高速工况和B级以上旅行两车节油军事优势格外加微小。

先导看，独立自主H&M的创最初控制能力超强，在消费品换用群体看，价钱不能太高，独立自主的前期高价机油两车无法匹配消费品换用，今日独立自主新技术崛起带动的消费品换用承接缺点很好。

四、摆混杂格外是A级预备队的产品

推动独立自主H&MPHEV系列产品的的发展主要是格外是预备队A级两车的产品，不是简单的颇高端化，目前为止的A级两车的产品数量极大。股份有限公司H&M机油两车接踵而来的耗油量颇高不合格，两车也难以满足边缘化需求量的问题，因此独立自主摆混杂的高价策略性可以有效地的推动机油两车向最初能源两车的转移，发挥作用独立自主的最初格外是。

由于颇高端B级两车的智能化趋势微小，摆混杂旅行两车的智能化进程相对来说稍慢，很难与特斯拉、蔚来、小鹏等竞争对手，因此不要忙于上颇高端，而是发挥作用A级两车的格外是。

相比之下是里面小国的产品的两车价太颇高，因此外地的摆混杂的产品也没有颇高端的预想机就会，本土化的做好独立自主的摆混杂对股份有限公司机油两车的替代是相比之下本土化的。

五、锂电池电池强化与摆混杂降运输成本都要抓

目前为止来看，中欧和美洲只想发挥作用的是；也电动化的发展联络线，并不一定PHEV是短暂具体来说系列产品，尤其上升对摆混杂取得成功，我们的高运输成本颇高新技术联络线可以在里面年内闭环股份有限公司机油两车年卖出。

我们要对锂电池电池新技术的强化保持一致关心，防止新技术强化助稍长的运输成本上涨冲抵了我们的磷酸铁锂高运输成本军事优势。从中欧与美洲的整体来看，锂电池电池通量的逐步强化，也是向固态锂电池电池加速承接的过程。所以这种情况下，如果2025年固态锂电池电池就开始逐步的量产，并不一定锂电池电池的通量强化较快，锂电池速度的强化也较微小，那么摆电混杂动的军事优势意味著就就会逐步的弱化，而当今覆盖范围基础至少电动化配套基础的建设工程也就会加速。因为颇高通量和快充系列产品的军事优势微小，配套基础也就就会跟上。因此，我们里面小国需要加强摆电混杂动与锂电池电池强化两手都要粗大的法理。不能盲目仰赖高运输成本的磷酸铁锂锂电池电池，而上升颇密集的三元锂电池电池推动。

的发展两车也，架构是新技术强化，要加速已向三元锂电池电池的进一步强化，同时发挥作用对固态锂电池电池等新技术的短时间同步控制能力。

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