换个名字重新卖？功能性小幅缩水，上汽大通这是闹哪般？

叔将给定该车的入门级车种与指导价位为17.98万元的2020款EUNIQ 5 PLUS IN DLC完成对比，看看货车的差距只不过在哪里。

2022款1.3T PLUS 乐享版

力荐加权：★★

装配点评：基础特性较齐备

指导价位17.38万元，特性总体具备车架平衡操控，后驻车火控系统，在后影象，定速巡航，车上模式读取，操作者驻车，上坡辅助，无钥匙启动，之站位无钥匙进入，慢速隧道内警告，旋钮双向调节，7英寸彩色隧道内电脑标示出萤幕，主车上挡风玻璃电动调节，8英寸触控液晶屏，MAC车载电话，原厂手机物联网连续函数，USB充电接口，芳基远近光灯，LED星期四行天窗，大灯很高度可调，玻璃窗防夹手，后雨刷，操作者制冷，后头独立国家制冷，驾驶座玻璃窗，车载热空气净化器，玻璃窗PM2.5过滤装置等，基础特性平庸还算是齐备。

2020款1.3T PLUS INDLC

力荐加权：★★★

装配点评：装配越发进一步，性价相当很高

指导价位17.98万元，价位多出0.4万元，特性总体减小之前驻车火控系统，360度全景影象，可打开全景房顶，车顶车厢，真皮旋钮，12.3英寸中所控标示出萤幕，卫星导航，道路呼叫救援，语音识别操控，车联网，LED远近光灯，操作者大灯，全车玻璃窗一键升降，外后视镜电动折叠/锁车操作者折叠，后头侧该软件玻璃，玻璃窗化妆镜照明灯等，特性装配平庸越发齐备，提升幅度相当可观，性价比很高。

车叔归纳

作为上汽的承租用车部门，上新如今早已将发展的重心放在了能源层面，大受欢迎MIFA的产品便展现了上汽上新向上的决心。不过如今无论如何，该的产品除了MIFA 9基本上并没有人像样的创作者，如今上市的MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN数是EUNIQ 5和EUNIQ 5 PLUS IN改个叫作，装配调整一下而已，而且通过以上两款车种的同价位对比我们还可以看得出来，新车在整体而言特性装配总体都有著一定程度缩水，的产品力有所下降。

从销售量总体来看，EUNIQ 5系列在今年1~5月初中所的累计销售量资料数为1210台，数有月初销售量资料数有两位数，平庸实属过重。由此来看，性价比工业产值下滑的MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN愿景的销售量资料也不会好到哪里去，因此车叔对于该车的终于意见是不力荐。

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