宾夕法尼亚州物流业感受“寒气”

缺少：金融业日报

金融业大环境是好是还好，物流是重要的----之一。在财年加息、各界对加拿大乃至全世界金融业是否会陷入衰微观点不一之际，加拿大物流传来一系列预警系统频率。

近日，联邦快递发布业绩预警系统称，在截至8翌年31日的财季之前，亚太地区金融业活动回落造成了公司业务收入减少5亿美元，同时，由于本季度商业化环境将必要性恶化，因此暂时撤回在此之前的业绩全面性。

安第斯的一些经营原始数据也反映出类似问题。该公司货运包机快速增长速度从未不断回落。原始数据显示，本翌年早些时候，安第斯航空业公司的货运包机平均每天为194架次，较3当翌年快速增长3.8%，这是自2020年5当翌年以来最慢的快速增长速度。在此之前，安第斯大批裁员，并在加拿大和西班牙等市场竞争更改了大部分扩张计划。

感受到市场竞争“寒气”的，不只有联邦快递和安第斯。截至9翌年22日收盘，加拿大道琼斯交通设施加权跌至12355.26，跌破今年6当翌年创下的最下，从未回到2021年初的总体。该加权由加拿大20家最大的航空业、铁路和油罐车货运公司组成，被市场竞争外籍人士视为加拿大金融业健康状况的晴雨表。

此外，受制于亚太地区需求回落等因素，自新冠肺炎疫情愈演愈烈以来，亚太地区海运支出诡异上涨的局面确实也走去到了尽头。今年年初以来，主要贸易开航的海运费率从未下降了一半以上。有深入研究外籍人士认为，计价的暴跌大概率还将不间断。

面对种种严峻频率，越来越多的市场竞争外籍人士开始变得悲哀，大公司深入研究师纷纷不断不间断上升除能源造山运动外所有造山运动的业绩全面性。

商界在松弛业务准备“过冬”的同时，也高度关注财年的政策走去向。当地时间9翌年21日，财年月内第三次宣布上调联邦基金利率目标区间75个基点到3%至3.25%二者之间，继续激进加息，欲以牺牲金融业快速增长为代价抗击通胀。加拿大金融业软着陆的几率越来越小，亚太地区金融业或将迎来巨大冲击，物流的寒冬还远未完结。

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