纯电续航905km，比特斯拉多近一倍，Hermes三年后能追平比亚迪？

青鸟自研电量的信息，年前在2022年的9上半年就已经发布了。在规划设计之中，CTP应用用在T2X应用软件、CTB应用不当作在E0X应用软件，而来得后期的CTC应用不当作在愿景的冲浪应用软件上。但青鸟自研电量的时间段路由器，偏晚。

青鸟集团附属公司，已于2022年1年内在铜陵枞阳经开区桥港园区放动力电量工程工程。该工程工程拟工程20GWh固态电量投入生产两处，总占地面积约1000亩，计划投资100.04亿元。但整体规划设计，原计划是到2026年内，才能工程顺利完成电芯工厂、新标准简化元件PACK工厂、成品奎、检测中心。在这个厂区内，将要进行方形、拱顶电芯、元件和PACK的投入生产；也就是说，要想用上青鸟自研的电量，上述应用软件的的产品，还有等多于3年的时间段才有从中。

关于此后的电量的产品，青鸟给出的规划设计是，CTB应用电量不会有高达700km的来得长素质，原计划是在2023短期内放出，但现在还从未信息发布；2025年要放的CTC应用电量，将要用大拱顶电芯，来得长营收可能提升到1000km以上的素质。

最少现在看来，青鸟的整个新能源生态指令集下，电量这个一个中心零部件还是第二大的煎熬；或许在五年时间段内，青鸟依靠自研电量的突破，能把新能源台车的应用素质向电动汽台车相若（两家都有固态电量计划，时间段路由器在2025-2026年有数）。

或许，千分之速度两年时间段，青鸟就可以依靠自研电量应用让其摆脱“自制”电量的局势，反之亦然就能拿回开销上的控制权，依托开销上的战术上，别说不会给国产卡台车护肤品带来担忧，就连入股护肤品同样也不会觉得担忧，青鸟的“价格铁匠”实力，将在拥有自研电量此后彻底展现出。