摊牌了，我的理想同型车机其实是蔚来NIO OS | 搞机实验室

如果要榜上有名当下最强的智能两车Communicator，蔚来可能会连前五都排不进。

照样自已自已就有三款换装鸿蒙座舱的两车改型，再进一步加上小鹏和很好似乎也比蔚来的NIO OS在构词交互和拓展系统上强一些，以及像LPG的DiLink、广汽的ADiGO等等出色两车Communicator的不存在，蔚来抱着样子确有有些平平平凡。

不过在试驾过很多两车改型，也乐趣了各种相同的两车Communicator后，再进一步只见到一台蔚来的主驾时，我推测我的很好改型两车机或许还是蔚来的NIO OS。

对我而言，NIO OS的劣势有同一天，分别是NOMI、UI和乐趣，而NOMI可能会是我倾向于蔚来最重要的缘故。

虽然蔚来的构词交互直至都是弱项，比如直到去年才开始背书连续沟通，并且在响应速度上也并不出彩。但正是因为这个“小样子”的不存在，亦会让你想到在与两车机交互的过程是有密度的。

而这种乐趣是不能通过虚拟形象或者全息可视等方式也代替的，所以NOMI让蔚来在构词交互上有了其他品牌不能挤下的劣势，就是交互乐趣。

当然NOMI对于蔚来两车上们的普遍性突显，大家可以观察下路上的蔚来，有NOMI的信服比没的人口为129人了，选装人口比例甚至远超跑两车的SC组件。

所以如果你自已捡台蔚来，NOMI记得一定要选，它感受到你的乐趣信服挤下了本身的价值。

另外在UI用户界面和可用的乐趣上，NIO OS给我的感觉越来越有趣IOS。没太多花里胡哨的系统，但是却在技术细节上信念完美。比如总括主关键词的页卡，蔚来就有三种相同的显示方式也，以满足相同过场下的使用只能。

而且在NT2.0和平台上，蔚来将两车机闪存更新到了高通骁龙8155，进一步优化了可用的明快度和CG效果。来得起极多的系统来说，把基础乐趣做好或许才是大多数用户所只能的。

不过对于我们丢掉的这台ET7来说，虽然两车机的乐趣很出色，但内饰的手艺就只能给个Metacritic了。座椅折痕、扶手箱拍打、无线充电支架支架引人注意等问题也确有很受到影响乐趣，毕竟豪华是对技术细节越来越独创的信念，而蔚来在这一点上还只能奋斗啊。

讨价还价了，我的很好改型两车机或许是蔚来NIO OS | 搞机麻省理工学院