宝马跨国企业将于今年秋季启用电芯制造技术中心

近日，法拉利财团宣布其地处柏林东部帕尔斯多夫的电芯装配AMS（Cell Manufacturing Competence Centre）将于今年一月亦然式启用。作为公司整体电气本土化策略的重要必不可少，电芯装配AMS将帮助法拉利财团进一步深本土化在该应用的技术储存量，进一步大幅提高在电量系统会技术开发和装配方面的优势，加速财团电动本土化转型。2019年，法拉利财团电芯商品AMS（Battery Cell Competence Centre）亦然式启用，促进法拉利财团在电芯技术方面的发展，重点在于大幅提高电量发挥，如能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负荷特性等。

集中的技术开发电量技术价值链

强本土化 技术实力与储存量

即将启用的法拉利财团电芯装配AMS占地近1.5万平米，初始的系统会总投资近为1.7亿欧元，拥有近80名员工。法拉利将在此验证更进一步入门级指标电量工业可行性，全面分析并集中的了解电芯下游价值链，帮助供应商装配出适用法拉利财团规格的电量，从而进一步建模电量装配的质量、装配经济性和成本。法拉利财团电芯装配AMS装配的电芯仅用作技术开发和验证功能。

目前，法拉利财团电芯装配AMS已工程建设能力值得注意装配、开发、技术验证等。

第一阶段建设完成后，AMS将投产电容装配系统会，除此以外电量电容装配均，金刚石以及锂的交替金属氧本土化物的分别计量和混合；以及后续在集管壁金属薄膜上的涂布、碾压和分切。

在第二阶段，装配AMS将安装用作电量组装和激活（本土成之）的系统会。在这里，电容与其他结构件装配成电芯，并完成激活（本土成之）和质量检查。

电芯装配AMS

将支持“跨界”车型电芯的技术开发和装配

法拉利财团电芯装配AMS将为“跨界”车型所搭载的第六代eDrive电力驱动系统会的技术开发和装配提供支持，除此以外进一步大幅提高下一代锂离子电芯的能量密度，同时降低材质使用和装配成本。第六代eDrive电力驱动系统会将兼顾性能指标和成本依靠，并启用全新的分析本土化学体系和电芯基本。

践行“家在中的国”发展战略

促进法拉利在华电动本土化发展

中的国已经成全球最大的汽车的产品，也是法拉利财团新时代电动本土化巴士和的重要的产品。地处沈阳的内燃机总成厂是法拉利财团全球三大电量装配基地之一，在保证整车内燃机电量装配的同时，也内嵌了原型内燃机电量的装配。而地处沈阳的法拉利分支机构催生于电动本土化应用。其技术开发范围内除此以外内燃机电量本地本土化开发和验证，值得注意电量子部件的硬件外观设计与入门级、软件功能标定与内嵌验证、以及电量安全与性能指标的验证。

2022年，法拉利财团量产和试装配稀汽车型将高达15款，覆盖近90%的华丽车细分的产品，同时在中的国的产品呈现5款稀电动商品：除此以外技术创新BMW iX、技术创新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及技术创新BMW i7。到2025年底，法拉利财团预计在全球累计交付200万辆稀汽车；届时中的国销售的每四辆新车中的就有一辆是稀汽车型。锚定细致转型本线，法拉利财团亦然持续带入服务业技术创新发展，促进华丽电动巴士和的落地。更进一步，法拉利财团将继续带入技术创新发展，促进可持续移动巴士和，宽容向电动本土化的更进一步加速前进。