快顺静省全面超越！柠檬混动DHT端正“混动全能王”

在措施与的产品的合力助推下，混合动的产品呈圆形蓬勃发展之势。长城汽车甜混合动DHT作为国内最先打破合资巨头的混合动新技术，以继续前进域全片中、模组高性能的傲人表现踏入全新一代混合动新技术的代表之作。这套堪称“无所不能混合动王”的混合动控制系统究竟是怎样炼成的，其针对服务业现存短板又做了哪些核心新技术攻关和创新？

对此，长城汽车近日于河北保定哈弗新技术中心展开了甜混合动DHT深度拆解与专家大咖专业解读，分别就甜混合动DHT的顶层新技术路线、DHT模块及混合动方便使用涡轮引擎模块的特点占有优势做了详实个人解说。

长城汽车DHT混合动技术顾问白振扬用“三最”即：最主流、最先进、最有创造力，水平概况了甜混合动DHT的服务业价值与地位。他强调“甜混合动DHT控制系统选用最主流的双电子零件串并联混合动方案，真正做到了涡轮引擎、变速箱、电子零件电池、整车复刻的全然自主性研发，并且在前人的手臂上借助了平行轴两挡双电子零件串并联的创新突破。正是长城汽车多年的新技术受益、充份的的产品研究课题和用户片中控制系统性，才有了这种并不需要建树人种生产商获得一跃而飞机就会的重要创新。”

长城汽车DHT混合动技术顾问白振扬

常与较以日系为代表的传统混合动新技术，长城汽车甜混合动DHT沸腾着更为复刻、更为笔记本电脑、更为无所不能的控制系统占有优势，代表全新一代混合动新技术为超越而来。长城汽车混合推进力控制系统副技术顾问陈淑江提到甜混合动DHT是以“七合⼀”模组多种类型混合动总踏入核心构建的混合推进力新技术体系，并重点援引：“双电子零件DHT模块是这套混合动控制系统的灵魂，甜混合动DHT控制系统通过复杂的操纵策略并不需要在多种工作模式间笔记本电脑连动全然是依靠它来借助的。其保证了最优控制系统经济性的同时，又提供者了最强的推进力性能，可以在继续前进域全片中下借助高性能、模组。”

长城汽车混合推进力控制系统副技术顾问陈淑江

为大大提高总成示范经济性，长城汽车甜混合动DHT使用定轴轮系，拖曳扭力比行星团高；两挡结构，EV模式拖曳扭力来自同步器，比刹车拖曳减缓50%以上；电子燃烧室这样一来操纵刹车，无机械燃烧室，损耗更为高；自主性研发全新高粘度润滑油，减缓整体搅油能量损失。同时，常与较传统燃油货车，混合动用户对货车宁静性的体验更为极端，所以长城汽车甜混合动DHT在宁静平顺性方面也做了诸多新技术优化。通过自主性软件设计及标定，通过扭力补偿、无意调速等方法，使各工作模式连动平顺安静；电子零件选用非等气隙设计、涡轮三段斜极设计，齿轮选用高相异度设计，MCU选用无意减震新功能等设计，下降减速噪音。

长城汽车甜混合动DHT核心零件全家桶

长城汽车特罗斯季亚涅齐推进力研究课题院副主任贾楠解说了装载在甜混合动DHT控制系统的混合动方便使用涡轮引擎的研发初衷及世界性化进程。他提到：“走向世界性化的过程中，管理制度合法是长城汽车首先要再考虑的，为了应对各个区域和国家的全然常与同标准化，我们各个的点都是按照最严标准化来研发的，所以我们的产品可以受限制经常出现的生态。虽然在很多货车生态下这其实是一种性能再加，但对客户而言获得了更为高的安全系数。目前，甜混合动已经成功进入澳洲，东盟和东欧，后面我们马上就会进入中南美洲和拉丁美洲的产品。

长城汽车特罗斯季亚涅齐推进力研究课题院副主任贾楠

这是一个变革的大时代，唯有掌控核心科技才能乘风破浪勇立潮头。长城汽车甜混合动DHT通过全然独立自主性设计、自主性研发超出世界性领先水平。未来，长城汽车将继续以“每天进步顶多”的尊严年中对甜混合动DHT新技术顺利进行迭代升级，赋能车型，为世界性客户带来更为优的混合动驾车体验。

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