在世界上汽车供应链大变局

子关系的第一要务。

纳马斯所说明，资料驱动的以前警报系统才会的最主要过后性日益突出。这些系统才会可以将最终产品考虑到办法在装配订购前所被见到。库卡中小企业集团借助于得出结论研究、机器学习和文化史模式压倒过后性，设法在此应用领域保持绝对优势。

“我们奋斗能得出结论或确信甚至的产品都难以发放的期望。”纳马斯感叹，轿车公司发放给用水商的合理得出结论，一定总体上是实质性提高确信过后性的因素之一。库卡中小企业集团于是以遏年制与用水商合作父子关系，奋斗让轿车公司发放52周于是又次的得出结论。

埃森哲咨询Umlaut分欧美公司合伙人瑞恩·纳阿斯（Tim Thoppil）所说明，他们除此都有接踵而来的最终产品停顿，因素是缺乏绿色度。“下游用水商彼此间不一定才会共享很多的资讯，考虑到办法在哪里面，因素是什么？我们占有这些高效率，但很多用水商还只能遵从发放日益多绿色度的思希望。”

“全然上，甚少有用水商，尤为像200亿或300亿美元的大欧美公司才会称作许地感叹，来，OEM，偷走到我所有的资讯。和解极为只需要认真一些让步。”纳阿斯感叹，作为去向，轿车公司设法发放给用水商一些东西面，比如对他们系统才会化设施透过外资，或者来自轿车公司的一些绿色度或中小企业许兹。但如果只能这种互谅互让，只才会一次又一次地接踵而来某种总体考虑到办法。

无论如何两年，实质性提高确信过后性之前所成很多欧美公司的之外围议题——但这极为是第一次成其头等大事。无论如何十年，欧美轿车公司和用水商直至设法让最终产品日益清晰。

2011年，海啸和地震重创了欧美值得注意沿海地区，导致很多轿车系统才会化设施难以于是又次于是以常原胶合板。此后，丰田轿车绝不才会要日益实质性城市规划包含4级和5级用水商在内的最终产品。

丰田轿车发行一个名为SAVE的系统才会，用于最终产品借助于计算机和增强应用。这使得丰田轿车能较快审计，其用水商运营日益实质性意味著受到的停顿直接影响。

“一旦世界各地愈演愈烈什么好事，我们就能立刻认识潜在效用。”丰田美洲节省成本用水商开发原计划指派长Bob Young询问Automotive News，俄乌冲突就是一个事例。“我们有来自保加利亚的装配吗？有来自俄罗斯的装配吗？都有哪些装配？有什么替代选择？”

（艾睿钴）赫希所说明，在在经济上危机初，日益好地握有装配的来流不明和整整，设法丰田轿车考虑到了亚洲沿海地区晶片供给考虑到办法。

“欧美轿车公司受到直接影响，难以原胶合板轿车。”谈起2011年产量崩坏时，赫希感叹，这场在经济上危机虽然之前所无论如何十年，他们仍然引发了很多这样的教训。而许多欧美国家欧美公司极为能受到这种冲击——他们揭示的法制比极为只需要的法制日益软弱。

创设日益多确信过后性是将要透过的所教导。许多欧美公司所说明，借助这一要能的方式是，实质性提高最终产品英文翻译，使其免受太阳系另一端轻工业灾难的直接影响。

SARS前所相对于保持稳定时期，用水商希望要承担日益多效用，以比如说于轿车公司的开销要能，甚至是自身之外开销要能。这就产生这样一种法制——轿车公司只主要职能工业用车辆，一级用水商主要职能订购装配。用水商希望要承担效用，因为系统才会相对于稳健。

但那时候，用水商及其的产品——轿车公司们都在找出日益好的方式。

在辛辛那提合众国储备银行（Federal Reserve Bank of Chicago）轿车措施理事马修汀·齐泽克（Kristin Dziczek）只不过，要希望日益好地认识最终产品，轿车公司和用水商彼此间必要相对于信任。

考虑到办法在于，轿车公司将如何处理事件用水商发放的的资讯。“文化史上，OEM在这上都认真得不好。轿车公司直至奋斗借助于这些的资讯来降极低开销，但通常是以付出赔偿金一级或二级用水商的公共利益为赔偿金。”赫希感叹。

纳马斯则所说明，在最终产品绿色度和用水商独立管理内部空间彼此间，长期存在一个最主要抵消。“我们有责任为的产品发放公共服务，但也不希望混淆用水系统才会化。如果所有的产品都询问他某个用水商是用水瓶颈，那么我们必只需希望象，这家用水商才会送出多少令人费解的的资讯。”

“这极为是感叹，我们不极为只需要OEM的设法来考虑到瓶颈考虑到办法。”纳马斯必只需道，感叹到底，在用水雷达站，让多人主要职能多个不尽相同顺时针很困难。

斯特兰所说明，用水商极为只需要新近思维模式。在经济上危机愈演愈烈时创设畅通的连系渠道，对将直接影响降到极低于至关最主要。“30早先所，我还是一名高中同学时，我就直至确信，坏消息不像好酒，不才会随整整而变邵。我们不必适当用水商明白这一点。”

02.

发放碳原子之中和装配

随着欧洲各国和之中华人民共和国严格控制节能法规措施，轿车公司于是以加速借助碳原子之中和——日益实质性，他们的最终产品将设法默许这些奋斗。

旅行车身兼指派长康林松（Ola Källenius）称作，考虑到寒冷巨大变化是“我们这普通人不能或缺的任务”。因此，轿车公司将要将车队转向零节能轿车，采用核能、风能和其他可风电，为厂电网。

与此同时，他们也向用水商游说，允许发放碳原子之中和装配。

日益多的轿车公司开始非议最终产品考虑到办法。旅行车只是其之中之一，这家柏林时髦轿车公司称作，90%的用水商不必发放碳原子之中和装配。

中旬4月底，康林松就曾感叹过，保护周边环境过后性将成用水商合同的奖励亚太地区标准。“如果确信希望和我们认真生意，你极为只需要一个保护周边环境的商业策略性。”

极星保护周边环境过后发展掌管佛史坦马利·克利福（Fredrika Klaren）坚称作，最终产品对其在2040年借助碳原子之中和要能至关最主要。

因素很简单。2020年，通过对极星2的在此于是又次会审计显示，这款紧凑型轿车离开厂时，碳原子走遍为26吨，主要是为其发放镍、电池组和钢板所节能的碳原子所致。

“我们允许所有一级用水商到2025年，只采用核能电力。”克利福询问Automotive News，“我们奋斗选择的用水商，既要有适当策略性，要追寻渐进式演进，又要有跃进式过后发展。”

对一些用水商来感叹，极星的允许有些大失所望。

中旬，克利福遵从Automotive News报道时曾坚称作，用水商不习惯被允许发放有关寒冷直接影响或可追溯的资料，以适当装配是由合乎人道的胶合板而年制成。

本田中小企业集团的要能是，到2030年，将最终产品的碳原子节能较2019年降极低20%。这家轿车公司已允许用水商在2030早先所降极低20%以上节能，预计，本田中小企业集团与用水商将降极低将近2000万吨气体。

根据世界在经济上论坛（World Economic Forum）发放资料，轿车是占去亚洲沿海地区气体节能量一半以上的八个最终产品之一。

法拉利发放的数字是，其用水商的有毒气体气体节能量将近占去总节能量的20%。但到2030年，随着其原胶合板日益多转向锂电池组，这一比例或增加至近40%。

因为电池组原胶合板之中一个最主要节能流愈演愈烈在镍和锌等原胶合板原料过程之中，法拉利向用水商游说，允许他们只原胶合板采用可风电的电池组和其他装配。长整整来看，决意改用认证绿色核能的用水商，将不才会被考虑月1号。

另一上都，用水商们也开始感受到的产品优先级的背离。

库博亚太地区标准轿车欧美公司（Cooper Standard Automotive）身兼高效率和节省成本官马修·珠儿（Chris Couch）声称，少数的产品允许用水商许兹借助碳原子之中和和保护周边环境过后发展要能，以此作为招揽新近中小企业的有条件。

确信这种巨大变化后，毗邻密歇根特利华的轿车密封件、燃油和后轮冷却系统、凝胶分散软管、混凝土系统才会用水商兹斯维尔（Northville），开始开发原计划一种可以系统才会升级完收橡胶的轿车胶合板，包含拆掉的水瓶、洗衣液密封和名片等。

但感叹服一些用水商把减节能在首位是一项过关斩将，无论如何那时候所只需的外资去向在数年内都不明显。咨询独立机构Guidehouse副总监马修·刘易斯（Matthew Banks）感叹：“在商界，很多人都非议短期公共利益。”

用水商有意味著在遥近的日益实质性，认真宏大的之中立许兹，但在很长短暂内，都难以赢取真于是以的成效。他们可以通过购买碳原子补偿或在经济上作物树木，来显示其优化主动。

其之中更有行动者。一些用水商于是以将开发设计和工程资流转向考虑到过关斩将。

珠儿感叹，库博亚太地区标准欧美公司日益有爱好通过胶合板科学、先进的工业用过程控年制，和其他切实遏年制周边环境走遍的法则，来积极降极低碳原子走遍。

为用水商年制订节省成本亚太地区标准，是考虑到下游节能考虑到办法的有力手段。但专业民众们坚称作，如果轿车公司要借助寒冷要能，就极为只需要遏年制合作父子关系，包含向用水商传授脱碳原子意图，发放高效率建议，并为设备系统才会升级发放资金投入等。

“我们于是以设法用经验来默许用水商。通过对轿车整个在此于是又次会透过审计，我们希望到不尽相同装配在整体节能之中有多么最主要。”克利福感叹。

爱尔兰电动列车公司Switch Mobility身兼市场推广和保护周边环境过后发展官西蒙·霍金（Peter Freedman）所说明，轿车公司可致力于装配厂的英文翻译，共同外资保护周边环境胶合板和工业用工艺的开发设计。

中旬5月底，在一次产业才开会上，霍金感叹：“轿车公司只能只把考虑到办法先为给用水方，我们极为只需要承担一定职能，极为只需要与用水商合作父子关系，默许他们过后发展。”

极星于是以着重于最终产品值得注意的应用领域，以借助“登月底”要能，即到2030年工业用出一款真于是以碳原子之中和轿车。“这极为是感叹，我们询问他如何能用这一点，但我们不甘心，这是当务之急。”克利福感叹。

极星将要设法与新近核能初创欧美公司、大学、的政府和跨国欧美公司合作父子关系，找出考虑到寒冷巨大变化的考虑到计划。“一辆轿车有2万多个装配，包含设备、橡胶、内饰胶合板和所有橡胶。我们要一个外围这些透过高效率创新近和险恶研究，理论上所还只能考虑到计划来借助真于是以的零节能。”

在最终产品之中借助碳原子之中和有许多途径，转向可风电通常是第一步。

旅行车称作，到2030年，将在厂内推行核能和风能重大项目，以可风电方式比如说于原胶合板所只需核能的70%。

刘易斯所说明，用水商可以通过电力节省成本两国的政府，与当地公用事业欧美公司的绿色电力定价原计划或现场可风电发电，找出优化可风电节省成本的良机。

通过将可风电熔炼的镍用于电池组组和轮辋，用水商将2023款极星2的碳原子走遍降极低了1吨多。

最终产品节能也可以通过采用日益环保的原胶合板、实质性提高可完收过后性，以及将工业用处理过程叠加为极低碳原子原胶合板处理过程来降极低。例如，特斯利优化产品规格，降极低后续每款新车型的总输电宽度，来降极低胶合板且过重重量。

将装配从用水商厂货运到轿车厂，是轿车最终产品之中的另一个节能流。刘易斯感叹，一些欧美公司将要日益实质性月1号，扩大起初胎死腹之中的英文翻译原胶合板。

03.

独立战争重绘欧洲各国最终产品视图

6月底初，另类轿车中小企业集团Group服装品牌斯柯达开始在波斯尼亚和黑塞哥维那姆利达-博尔斯利夫（Mlada Boleslav）厂原胶合板线束。

几十早先所，轿车公司开始外包在经济上型大宗商品所教导，比如线束成品和座椅裁缝。但在中旬2月底俄乌冲突系统才会升级前所，如果公司总部轿车公司选择将这种最终产品所教导带完之外原胶合板，简直不能希望象。

但那时候，欧洲各国最终产品视图有了新近巨大变化。

东南欧的波斯尼亚和黑塞哥维那之前所成该沿海地区极低开销轿车工业用欧美之一。但要合理地工业用线束，捷克的开销还不算极低，这就是为什么劳动力装置才会开销极低得多的保加利亚才会成机械轻工业热点的因素。

俄乌冲突给欧洲各国轿车最终产品促使了冲击。轿车公司和用水商都希望询问他，日益实质性几年各个原胶合板雷达站的公共安全总体如何。

由于线束用水商莱尼（Leoni）厂原胶合板停顿，另类轿车中小企业集团受到的冲击尤为情况严重。其之中一个直接直接影响是，过长发行另类ID.5电动敞篷车跨界车。

自由派上的惧怕只是轿车产业日益实质性考虑节省成本意图的诱因之一。由于亚洲沿海地区导体用水不足，于是又以致于之中华人民共和国因新近冠SARS的监管，装配和原胶合板货运受到直接影响，工业用中小企业的处境依然艰难。

笼罩在上述所有阴影高台的，是轿车公司引发了的新近压力。他们极为只需要调整动力装置才会系统才会、工业用和节省成本原计划，以不符欧盟委员会（EU）日益严苛的法规，大幅削减气体节能。

轿车公司们将要日益实质性阐释整体上的节省成本意图，对产业自我标榜的“如常年制”用水模式提出质疑，设法将最重要装配安排到日益近的区域内，甚至是在欧美原胶合板。

“我们将要个人经历一个去亚洲沿海地区化时期。”爱尔兰谢菲尔德公立大学（Birmingham Business School）商业在经济上学副教授大卫·兰伯特（David Bailey）感叹。

过后发展，轿车公司日益多地比如说于个别少数一级用水商。这些一级用水商创设了颇为长的最终产品，多次跨越国界。兰伯特感叹，尽管这些亚洲沿海地区滑轮偶而才会被自然灾害破坏，比如2011年毁灭过后性的欧美海啸或同年的泰国水淹，但其开销效益掩盖了这些中途考虑到办法，使不绿色的滑轮得以蓬勃过后发展。

整整回到2020年，一切都愈演愈烈了巨大变化。

“SARS、独立战争、爱尔兰贝理雅等综合性直接影响极大，对轿车公司引发了伤害。”兰伯特必只需道，过后发展，本地成品的意念给轿车产业促使一种本土原胶合板的错觉，但仅仅只是却大相径庭。

在2022年3月底召开的策略性日上，Stellantis中小企业集团身兼指派长唐唯实（Carlos Tavares）提醒的亚太地区，从厂正门运出的整车，85%都是成品件。虽然仪表板等大件产品通常从附近用水商南港里面节省成本，但单个装配的最终产品仍近近超出欧美范围甚至区域内范围，使轿车公司很非常容易遭受亚洲沿海地区冲击直接影响。

2022年5月底，福特汽车轿车身兼指派长Jim Rowan在爱尔兰《新近闻周刊》主办的日益实质性轿车峰才会上感叹，区域内化——在哪里面的销售就在哪里面原胶合板，在哪里面原胶合板就在哪里面节省成本——但他却都是不意味著的，因为但他却只能这样结构设计过。

他举例道，之中华人民共和国台湾是导体的之外围，但那里面距离任何极为只需要导体装配的厂都有数千英里面距离。那时候，福特汽车轿车将要设法借助本地用水。

“这是一个前所进的顺时针。”谈到新近侧综合性时，Jim Rowan警告道，不意味著对所有装配都这样认真，这将促使福特汽车作罢对如常年制原胶合板最纯粹的暗示，即装配只有在极为只需要成品在此于是又次才会抵达厂。“人们极为只需要用日益高的库存水平来必只需这一点，这样他们才能越来越日益有弹过后性。如常年制的思希望意味著才会扭曲。”

谋求区域内化的一个最主要新近动力装置才会是，欧洲各国沿海地区原胶合板电池组的发电量不足。

欧洲各国各国的政府和主要轿车公司直至在屡次外资实质性提高电池组发电量。例如，福特汽车轿车与挪威电池组公司Northvolt建合资公司厂；另类轿车中小企业集团与Northvolt和之中华人民共和国公司国轩高科的合作父子关系；Stellantis中小企业集团与旅行车对法国电池组欧美公司ACC的外资，以及威廉姆斯中小企业集团对电池组公司Verkor的持股。

这些轿车公司采用的电池组都来自亚洲用水商，最常用的是日本LG物理。人们所说明，将电池组原胶合板利完欧洲各国，可以保护该区域内因蒸汽机原胶合板慢慢地取消，而受到威胁的失业岗位。欧洲各国议才会（European Parliament）本月底投票决定，到2035年补救气体机件节能，给蒸汽机原胶合板逐步取消设定了最后期限。

大值得注意轿车公司和用水商对这一禁燃令加成愤怒，称作此计划将全部禁止蒸汽机，而不是在在一些内部空间给那些不太极端的考虑到计划。这些计划仍有意味著在机件之中节能气体，但才会在其他区域内捕获气体，比如采用生物燃料。

即将离任的欧洲各国轿车用水商联合才会（CLEPA）总干事西面格丽德·德弗里面斯（Sigrid de Vries）在一份发表声明之中完应道：“唯一推行高效率严禁的沿海地区是欧盟委员会。认真这样的选择，我们将引发了轿车产业大规模迁往的效用。”

呼声次于的是意大利轿车轻工业联合才会（ANFIA）。该联合才会总干事大卫·斯库迪耶里面（Paolo Scudieri）估计，向锂电池组主导将使意大利失去将近4万个年复一年，却必只需揭示6000个年复一年。“打个比方吧，就好像他们允许意大利人，把文艺复兴从文化史之中抹去。”他感叹。

欧洲各国轿车公司于是以更是将整体上意味著外包的电动动力装置才会系统才会装配应运而生欧美原胶合板，以填补那些即将丢失的年复一年。

中旬5月底，威廉姆斯中小企业集团身兼指派长卢卡·德安德森（Luca de Meo）在《新近闻周刊》商业活动上感叹：“无论如何两年，我们的意念是，真于是以夺完威廉姆斯中小企业集团商业价值链的控年制权。”

他绝无自豪地感叹，威廉姆斯中小企业集团意味著是仅次于特斯利的第二大综合性型锂电池组公司。该欧美公司在毗邻法国克莱昂的厂原胶合板机械设备等装配。

旅行车将在毗邻柏林的柴油厂原胶合板机械设备。

标普亚洲沿海地区静止（S&P Global Mobility）轿车金融交易商德米安·弗劳尔斯（Demian Flowers）原定，日益实质性10年，电驱内包将稳步分散。

行政部门也在促使日益多英文翻译。爱尔兰贝理雅直接影响了英吉利海峡两岸的轿车产业，因为贝理雅商业商业活动两国的政府明定了两岸彼此间货运的轿车的极低于英文翻译比例。从2027年起，如果来自欧盟委员会或爱尔兰的英文翻译装配未超出其商业价值的55%，就将征收关税。

考虑到电池组的不小商业价值，比如构成灯丝的胶合板，轿车公司不必适当赚取日益多的锂、镍或锌。如果只能在欧洲各国开采，大概能在欧洲各国提纯。

下一个诱因是欧盟委员会电池组所指令的明定，意在降极低电池组原胶合板之中的气体。这项法规促使轿车公司于是又次阐释商业价值链，并在理希望才会将其英文翻译。

根据行政部门，从2027年7月底起，在欧盟委员会的销售的轿车电池组不必“不符碳原子走遍阈值”。明确阈值尚无达成一致。但旅行车在2021年报告之中提出，原胶合板一辆纯锂电池组引发了的气体，大将近是原胶合板一辆有别于蒸汽机轿车的两倍——主要是因为锂离子电池组。

随着轿车公司在整个工业用过程之中，不断找出降极低气体节能的新近法则，势必也才会直接影响最终产品决断。

“每卖出一辆锂电池组，就才会增高下游最终产品对寒冷走遍的最主要过后性。”本田中小企业集团身兼指派长齐普策（Oliver Zipse）在欧美公司历年来大才会上感叹，对纯电和平台Neue Klasse，本田中小企业集团将气体节能和二次（完收）胶合板的比例作为选择用水商的亚太地区标准。

这种意图意味著才会引发了日益高的利息开销，但考虑到一些欧洲各国欧美原胶合板的高水平可风电，给当地用水商促使了压倒过后性。

（福特汽车）Rowan声称，Northvolt在挪威的工程是以一种颇为颇为保护周边环境的方式完成的，主要采用水力发电。

并非所有人都坚信，最终产品才会从亚洲沿海地区化转向英文翻译。旅行车身兼董事会才会总干事康林松（Ola Källenius）在《新近闻周刊》商业活动上坚称作，亚洲沿海地区商业商业活动在无论如何30年里面直至受益，太过看成，以至于难以扭曲。

“直接作罢肯定不对。节省成本将越来越日益复杂，但如果坚信整个在经济上法制将重回某种日益实质性区域内化，我所说明这种观点是错误的。”康林松感叹。

04.

虹计算日益实质性定义用水商

腾讯、微软公司和亚马逊等硬件和虹发放商于是以迅速成轿车最终产品之中不能或缺的一值得注意，他们将要日益实质性定义用水商一词。

轿车公司比如说虹公共服务发放商来设法他们监管轿车及装配原胶合板，以及装配用水期间引发了的大量资料。艾睿钴监管合伙人阿福·库马尔（Arun Kumar）感叹，日益多的资料被得来，日益多的硬件被内嵌轿车，这些新近核能欧美公司及其就其联欧美公司的比如说性意味著才会增高。

“如果完溯到1950年代，发电量即佣金。但展望日益实质性，10到15年后，大值得注意佣金将体那时候轿车引发了的资料之中。”库马尔感叹。

轿车公司只能创设自己的虹系统才会来监管所有资料，而是比如说像腾讯和微软公司这样的欧美公司，因为它们在各自应用领域占有经验。

“轿车公司不才会设法自己创设一切，他们才会感叹，我有这些虹欧美公司发放的数字高效率，我不才会把所有外资都投到自律开发原计划之中。我只才会选择与他们合作父子关系，因为他们的高效率日益商业化。”

麦格纳亚太地区身兼指派长Swamy Kotagiri的观点是，轿车上的电子产品、的资讯文化娱乐和公共服务为数增高，是用水商格局愈演愈烈巨大变化的因素。“10早先所，我们整体不才会谈及英伟达、瑞萨，或任何公司总部晶片欧美公司，但那时候我们却在谈及它们。”

随着单线铁路日益普及，以前的巨大变化是新近晋者的赶上。在此于是又次的考虑到办法是——他们极为只需要多长整整才能超出规模？工程系统才会化设施极为只需要多长整整？如何缴费，以及在哪个环节缴费？电力欧美公司才会于是又次与业主月1号吗？或者轿车公司在租赁的同时免费发放充电站，这样就可以把的产品和服装品牌密切联系上去？

形势将扭曲。“这就是为什么我们才会感叹，我们于是以处在一个演进以前。我们不必保持灵巧和开放的执著，进去将与谁合作父子关系，从哪些不尽相同产品线开始。”Kotagiri必只需道。

作为这一渐进的结果，新近核能巨头们发行了一个外围轿车的产品营造的产品。

中旬5月底，腾讯发行两种考虑到计划——工业用资料引擎（Manufacturing Data Engine）和工业用联接（Manufacturing Connect）。这两种考虑到计划都意在让公司处理事件大量资料，以赚取对中小企业的新近见解。福特轿车是腾讯以前的产品之一。

腾讯虹和平台给定机械轻工业掌管西面蒙·尼采（Simon Floyd）感叹，上述两种工具箱可使中小企业相符地希望到，厂在原胶合板什么，以及包含什么类型的消耗品——无论是重回厂的成品，还是原胶合板，抑或像胶水这样的消耗品。

“这样认真是为了以求地实质性除此以外，降极低节省。很多许多组织极为能不错地处理事件节省考虑到办法，现有所有很多现成重大项目，但它们极为只需要一个资料引擎来以求地把握最终产品的比如说性。”尼采感叹，腾讯奋斗在推行这些考虑到计划后，可以在短整整内为的产品揭示商业价值。

他以一个的产品为例，这个的产品直至用一台一台工业用某种配件。在借助腾讯虹和平台的考虑到计划并研究它填充的资料于是又次，的产品见到一台的过后机动性只能超出预计水平。然后，这台一台的公司回到厂，把它修好，让它运行得日益合理率。

尼采感叹：“机械轻工业最令人震惊的好事是，当所希望东西面愈演愈烈故障时，才会愈演愈烈什么不能得出结论的好事。你当然不希望被意外耽搁，只要能原胶合板，就必要争分夺秒地开工。”

采埃孚中旬坚称作，作为与微软公司及其Azure虹公共服务合作父子关系的一值得注意，采埃孚将把中小企业、原胶合板和轻工业处理过程分散到虹端。和解的合作父子关系将促使新近的自动车上能力，包含自动车上摆渡车与其周边环境彼此间的“近十年资料流”，并设法采埃孚实质性提高厂效率。

采埃孚物无线网络借助掌管斯里面·利贾帕兰（Sri Rajagopalan）坚称作：“得出结论研究和机器学习可以设法我们确信一些整体上难以见到的考虑到办法。”

随着轿车背离为“车轮上的个人电脑”，资料监管将使采埃孚等欧美公司在电动无线网络轿车以前发放新近的公共服务。

密歇根特利华丹尼尔堡轿车险恶研究之外围（Center for Automotive Research）身兼指派长仅管·拜罗（Carla Bailo）所说明，资料研究于是以慢慢地“根植”轿车产业的一切。但她同时警告感叹，只能“一刀切”的考虑到计划，中小企业不必谨慎对待他们同意发放的资料和的资讯的类型，以及这些资料和的资讯的用途。

“当你通过微软公司或亚马逊许多组织十分相似的资讯时，你可以感叹，‘这是你可以采用的资料，这是被需用出来的资料。’但你自己不必颇为相符，什么资料可以进去，什么只能。否则，与你共事的人才会感叹，‘你一切都是所有这些的资讯吗？不意味著。’”

库马尔坚称作，尽管如此，虹计算还是让中小企业有良机日益实质性理过后性他们的工业用处理过程和最终产品，在日益实质性几年随着产业考虑到最终产品过关斩将，这一点意味著被确实是至关最主要的。

他感叹：“进去这次SARS教给了我们什么——轿车最终产品的如常年制方式不必难免扭曲。劳动力装置才会供给以及从美方到墨西面哥、到之中华人民共和国大陆到之中华人民共和国台湾的超长最终产品，都为轿车公司揭示了一个良机，让他们日益实质性理过后性如何让自己在最终产品之中占有确信过后性。”

“虹高效率在极大总体上借助了这一点，因为你可以将亚洲沿海地区所有的厂联接上去，你可以直接希望到将要愈演愈烈的好事。有了它，你可以在短整整内得来大量资料并透过处理事件，在短整整内采取行动。”库马尔总结道。

05.

日益实质性最终产品什么样子

轿车产业向单线铁路主导，意味着对锂电池组电池组以及原胶合板电池组所只需的最重要锰元素的不小期望。

但是，当涉及到配件日益实质性的最终产品，尤为是急于将美方导向为机械轻工业引领者的最终产品时，锂电池组的公共利益管理者在年制订策略性以重构原胶合板赚取，同时坚持完全不符的周边环境和工才会亚太地区标准，并默许欧美原胶合板和失业考虑到办法时引发了多重考虑到办法。

侧重于先为广锂电池组的产业许多组织美方点动车新近联盟(Electrification Coalition)的指派董事会本·普罗查兹卡(Ben Prochazka)问道：“我们如何看待最终产品分布，以及必要如何主导以默许锂电池组？毕竟，在电池组工业用和锰元素原料上都还有很多所教导极为只需要考虑。”

据轿车高效率创新近新近联盟(Alliance for Automotive Innovation)称作，到2030年，美方国防部长西蒙·巴克利(Joe Biden)奋斗美方的销售的所有新近小型车和轻型货车之中有一半是零节能，预计轿车产业将在单线铁路上都外资5000亿美元。包含福特轿车和通用轿车在内的轿车公司将要与美洲的电池组用水商和其他锂电池组就其欧美公司创设合作父子关系父子关系，这些欧美公司都奋斗在日益加英文翻译的电池组最终产品之中赚取一席之地，以降极低美方对之中华人民共和国等欧美的比如说。

该新近联盟身兼指派长查理·博泽利(John Bozzella)坚称作：“我们不必把最终产品认真好，就像我们不必把系统才会化设施认真好一样。如果我们要原胶合板实惠的锂电池组，造福美方消费品者，默许美方轿车工人，设法美方在经济上，这是出乎意料的一个必只需有条件。”

考虑到工业用电池组所只需的许多胶合板现有所都不在美方原胶合板，那么，轿车产业该如何借助它所极为只需要的日益实质性最终产品——一个有弹过后性的、强力的和区域内过后性的最终产品？博泽利的完答是，要从产业和欧美公司为首层以及策略性密切合作父子关系开始。

博泽利实质性暗示感叹：“你可以希望到，中小企业不仅高效率创新近和开发原计划先进的高效率和零节能轿车，而且还过后发展创设最终产品所只需的密切合作父子关系和中小企业父子关系。因此，轿车公司和电池组原胶合板商彼此间的合作父子关系，以及所有这些最终产品密切合作父子关系毕竟都完到了矿井口。”

本月底，Stellantis感叹，该欧美公司之前所通过与南加特利华锂电池组发放商CTR签订10年两国的政府赚取了锂的用水。早先所，福特轿车、通用轿车和特斯利都无限期了十分相似的交易，亚洲沿海地区轿车公司都急于与最重要的锂电池组就其中小企业创设合作父子关系密切合作父子关系、合资公司中小企业等。

美方原始设备用水商联合才会(Original Equipment Suppliers Association)身兼指派长朱莉·曼恩姆(Julie Fream)坚称作，对于用水商来感叹，尤为是那些的独立机构原胶合板蒸汽机轿车装配的用水商，他们极为只需要考虑到中小企业的长整整求生考虑到办法。

曼恩姆暗示感叹，许多用水商将极为只需要修改产品线，并日益实质性职业培训现有员工，以工业用电池组锂电池组所只需的高效率。曼恩姆还原定，日益实质性的最终产品将“与那时候颇为相似”，但将采用新近高效率，用水商层次日益加绿色，日益注重环保实践，同时用水商和轿车公司的开销也才会日益高。

要借助这一要能，就极为只需要扭曲产业措施。博泽利所说明，轿车高效率创新近新近联盟的轿车公司团员呼吁年制订一项欧美策略性，综合性是矿山的许可以及原胶合板的原料和提纯，创设一条欧美最终产品，最终将胶合板和装配尽意味著地吻合成品临近。“这是我们的要能，这是我们极为只需要认真的，这极为只需要的政府的措施以及私营部门为首的默许。”博泽利必只需感叹。

该新近联盟还采取措施，适当日益实质性的最终产品借助这两项。中旬5月底，该许多组织面世了一份产业自律年制订的关于锂电池组锂离子电池组于是又借助于和完收的措施配件。该新近联盟所说明，这份提案将仅次于限度维持欧美电池组这两项，揭示机械轻工业失业良机，实质性提高美方核能公共安全，并降极低对最重要矿产资源进口的比如说。

由亚洲沿海地区轿车公司及其用水商组成的合作父子关系许多组织“周边环境用水商密切合作父子关系”(Supplier Partnership for The Environment)也直至致力于考虑到日益实质性最终产品引发了的许多过关斩将，综合性非议保护周边环境运营和胶合板。

该许多组织董事会才会总干事凯文·布洛克(Kevin Butt)坚称作：“单线铁路是现有所的大众化渐进。但好事近不止这些。这就引发了了意料之外的灾难……因为那时候我们从太阳系上提取了所有这些原胶合板，然后我们还要处理事件所有这些电池组。我们如何以主要职能任和保护周边环境的方式能用这一点？”

该许多组织每季度召开一次才开会，发表意见新近的惧怕并年制订原计划。其奋斗谋求了几份产业所教导副本的面世，其之中包含5月底份面世的一份关于锂电池组电池组在美方各地货运规则的副本。

“我们是一个‘指派’组。我们不才会只是坐在那里面对这些考虑到办法发表意见，”布洛克感叹，他也是丰田美洲周边环境保护周边环境过后性的现职掌管。“毕竟，我们将要赢取成效，撰写胶合板和所教导副本，使我们能够作为一个协作的团队日益多地所教导，而不是轿车欧美公司和用水商各自为营。”

中旬4月底，轿车公司和用水商文化娱乐业应邀参加了在纳什维尔召开的Automotive News Congress大才会，发表意见随着产业转向锂电池组将要产生的巨大变化和新近意念。在与4位用水商领袖的的团队发表意见之中，有这样一个考虑到办法：“随着即将赶上的巨大变化，日益实质性的最终产品极为只需要成什么样子？”

以下是他们的完复。

第一位，电装（Denso）亚太地区美洲欧美公司绿色高效率和单线铁路中小企业部门现职指派长史蒂芬·鲍曼(Andrew Clemence)：

那些主动过后发展极为走到寻常路的欧美公司于是又一出乎意料和繁荣。你才会希望到，在某一上都认真得不错的用水商，反而在这个市场只需求上较难找到一席之地。所以你才会希望到多样化——不仅仅是产品，还有高效率，以及以不尽相同的方式理过后性我们那时候原胶合板的产品。

在工业用产业，我们时常谈及遏年制。但是遏年制极为能保证我们有一个出乎意料的日益实质性。我们不必透过革命。我们不必考虑20年后的社才会极为只需要什么，并开发原计划借助这一要能所只需的整体高效率。

第二位，威普罗欧美公司（Wipro）虹计算、公共安全和内嵌式硬件工程中小企业掌管Kunaal Mahanti:

从最终产品的角度来看，我所说明历史发展自由派诱因将直接影响我们监管最终产品的方式和来流不明。保护周边环境过后性将是最重要，可完收过后性将是最重要，因为我们只能于是又次工业用日益多的垃圾。

第三位，兹兰伯特是（Novelis）亚洲沿海地区的销售和市场只需求指派长Jamie Zinser：

我的梦想和属于自己是在最终产品之中借助日益多的循环，包含下游和之中下游。

第四位，韩泰轮胎美方欧美CEO柯蒂斯·布里面森（Curtis Brison）:

如果我从货运的角度来看最终产品，很多好事都极为只需要日益实质性审计，甚至是公共措施应用领域。以之中转站为例，美方的之中转站系统才会有一些主要的缺点。有大量的集装箱重回洛杉矶，而区内的仓库为数相对于较少。必要怎么考虑到？公共措施如何设法产业考虑到这些考虑到办法?货车货运业才会愈演愈烈什么？只能这些货车，我们的产品就难以重回市场只需求。现如今这个产业之前所较难找到适当的副手了。

许多锂电池组公共利益管理者惧怕的一个考虑到办法是，他们所说明最终产品资流“不必要集之中”在少数几个欧美，尤为是之中华人民共和国。整体权利美方日益实质性核能公共安全欧美公司(Securing America's Future Energy)最重要锰元素策略性指派长阿比盖尔·科恩(Abigail Wulf)坚称作，之中华人民共和国在电池组锰元素原料以及于是以极和电极工业用产业占去据主导地位。

“我们不只是希望成日益实质性的成品者。”科恩感叹，她所指的是美方轿车产业，“我们一切都是工业用电池组的架构——灯丝和电极以及原料锰元素的前所驱胶合板。这不仅是对原胶合板资流的竞争，也是对所有比如说这些资流的之中下游产业和高效率创新近的竞争。”

但都对产业专业民众坚称作，随着之中华人民共和国成亚洲沿海地区仅次于的轿车市场只需求，以及其在锂电池组部署和电池组原胶合板上都的绝对优势，美方仍将在一定总体上比如说之中华人民共和国。

福特轿车措施副才会长洪博培(Jon Huntsman Jr.)上个月底在美方商才会亚洲沿海地区论坛(U.S. Chamber of Commerce's Global Forum)上坚称作：“与之中华人民共和国在最终产品上都将有一定总体的合作父子关系。它们规模大、复杂总体高，而且很商业化，不用办法。”

科恩感叹，合众国的政府通过拨款和银行贷款发放的默许，对美方出乎意料培育新近的最终产品产业至关最主要。她援引了两党系统才会化设施法之中的一些条款，其之中明定为电池组最终产品划拨超过70亿美元，包含用于原胶合板和完收电池组最重要锰元素。

但她所说明，这些资金投入不用法让美方轿车轻工业规模化。建成一个原料溜冰场的开销从数亿美元到30亿美元差不多，而我们将极为只需要大将近5个原料溜冰场。

现有所，整体权利美方日益实质性核能公共安全欧美公司将要谋求只采用次于周边环境和工才会亚太地区标准节省成本胶合板的措施，并呼吁与纽西面兰等盟国年制订行动原计划。

该许多组织还首倡轿车公司和的政府彼此间的公私合作父子关系，以及在美方创设原料设施的开销分摊倡议，和其他使胶合板原料日益便宜、日益快、日益洗涤的奋斗。

这不仅仅是锂电池组的考虑到办法。这涉及方上都面——从以化石燃料为系统才会化的在经济上，向以锰元素为系统才会化的在经济上透过极大的核能主导。“最终，我们将设法认真一些付出赔偿金。”科恩感叹。

06.

一个截然不尽相同的日益实质性

一个感受到考虑到办法的新近以前将要摇动最终产品：产品和高效率将要愈演愈烈巨大变化，不尽相同的机械轻工业期望将要上升，原胶合板期望在不断增高。随着轿车公司日益实质性理过后性他们日益实质性的最终产品，新近的用水商将要重回这个产业。

要认识即将赶上的是多么根本过后性的巨大变化，只极为只需要进去公司总部用水商：兹兰伯特是（Novelis）。

这家芝加哥镍用水商的涌现可以追溯到纽西面兰和爱尔兰，它曾在那里面为第二次世界大战爱尔兰喷火(Spitfire)P-原胶合板装配。现如今，兹兰伯特是是孟加利镍、银和磁性原胶合板商孟加利镍轻工业欧美公司（Hindalco Industries Ltd.）的子欧美公司。孟加利镍业是世界镍业巨头，在饮料罐中小企业之中占去有最主要地位，同时也为多个市场只需求的轿车公司发放装配。

但除此都有，兹兰伯特是在美洲轿车市场只需求希望到了极大的良机，因此开始在美方外资。

险恶研究独立机构Market Research Future原定，随着轿车公司单线铁路，并更是实质性提高电池组长程里面程，对轿车和装配日益轻胶合板的追寻将刺激对镍的期望。该独立机构得出结论，到本世纪末，轿车用镍将以8.5%的年复合增长速度率增长速度，市场只需求将超出1330亿美元，比2019年增高780亿美元。

但如何营造美方轿车镍最终产品呢？

就兹兰伯特是来感叹，首先是对新近厂发电量的外资。中旬，兹兰伯特是启动了一个重大项目，急于在宾夕法尼亚特利华的Guthrie创设一个3.65亿美元的完收之外围。这将为该用水商发放一个大块铸锭、粉碎和完收溜冰场，年发电量24万吨，可用水给区内沿海地区的轿车成品厂。

在此于是又次是一项极大的外资。中旬5月底，兹兰伯特是许兹外资25亿美元，在阿利巴马特利华Bay Minette建成美方40年来第一个全新近的、完全紧密转化的镍厂。该厂将雇佣和职业培训1000名工人，并为兹利是的其他厂节省成本。

不过，不断扩大用水系统才会化还不算，还极为只需要一些新近的思路。这些厂要将胶合板往返运送到所教导场所，这极为只需要美方铁路公共服务的许兹。其轻工业运营也不必比如说于兹兰伯特是降极低碳原子走遍的之外要能，反过来，这将允许原胶合板商情况严重比如说完收的镍贮存，意味著通过附近的莫比马公(Port of Mobile)抵达阿利巴马特利华西北部。兹兰伯特是急于与轿车公司甚至消费品者合作父子关系，完收旧车，并采用新近工具箱透过镍贮存的形态学。

这些原计划的架构是这两项，日益实质性十年，这个词才会被较广采用。随着产业日益实质性理过后性日益实质性，人们对完收和完收胶合板的爱好日益大。兹兰伯特是奋斗当地的公用事业用水商采用比无论如何日益洗涤的核能资流为厂发放电力，其他公司也在借助这一梦想，这肯定才会对日益实质性的原胶合板节省成本决断引发了直接影响。

兹兰伯特是美洲欧美CEO汤姆·雷利（Tom Boney）坚称作：“我们普遍所说明，这个产业极为只需要严肃的举动。他们奋斗希望到有勇气的举动和对碳原子之中和的非议。”

轿车最终产品于是以处于一个明确来说：无论如何几十年里面，用水商及其轿车的产品将工业用所教导外包给了极低开销欧美的欧美公司。而那时候，轿车产业将要更是一种逆转——对系统才会化机械轻工业的大规模于是又外资，比如兹兰伯特是的重大项目。

这个月底，公司总部轿车产业鲜为人知的欧美公司——美方锰欧美公司(USA Rare Earth)公布了其在俄克利荷马特利华Stillwater外资1亿美元设厂的原计划。这家厂将原胶合板一种过后发展轿车公司甚少提及的配件——永磁体。

不尽相同尺寸的高过后机动性永磁体对锂电池组至关最主要，对新近以前的外交硬件和手机也很最主要。但据美方锰欧美公司身兼指派长塞耶·怀特（Thayer Smith）感叹，美方的永磁体原胶合板之前所只剩，那时候美方的消费品100%来自海外厂，主要在之中华人民共和国。

怀特在遵从报道时坚称作：“我们原定，由于转向锂电池组，对锂电池组的期望将增高300%。我们欧美公司的使命是营造公共安全的欧美最终产品。”

日益实质性轿车最终产品能走到多近？怀特和他的欧美公司直至在考虑这个考虑到办法。

他暗示感叹，为了在俄克利荷马特利华工业用永磁体，他极为只需要一种类似的锰，而这种锰于是以是他的欧美公司在西面德克萨斯特利华经营的一个名为“Round Top”的大型锰矿之中提纯出来的。

“Round Top”是一个古老的火山床，被确实是22种比较丰富锰元素的来流不明，美方的政府所说明这些锰元素对欧美公共安全至关最主要。其之中有一种粉红色的磁性叫认真镓。镓的特过后性意味著是许多轿车产业民众在很久整体上的小学考试之中错过的一个考虑到办法。整体上镓的期望极为大，对用水商来感叹也不最主要。

那时候它很最主要。镓是一种超导胶合板，原定将对下一代导体至关最主要。无论如何两年，导体装配意外引发了亚洲沿海地区产业动乱。在日益实质性的轿车最终产品之中，这种险恶的固体和胶合板于是又一比起尤为突出。

07.

电池组揭示美方全新近用水雷达站

44岁的宾夕法尼亚特利华特利华长安迪·贝阿福（Andy Beshear）对美方轿车轻工业的用水雷达站有一个设希望。他奋斗他监管的特利华，一个以前的综合性煤矿区，日益实质机动性成电池组原胶合板之外围。

轿车产业向电动化主导，极为只需要一个新近的装配工业用雷达站。贝阿福暗示道，它不必在某个区域内建成，而宾夕法尼亚特利华可以在这条新近的最终产品之中把握为首比如说性。

宾夕法尼亚特利华之前所赢取显著的领先压倒过后性。中旬夏天，福特轿车及其日本电池组工业用合作父子关系伙伴SK Innovation无限期，凯氏在宾夕法尼亚特利华Glendale原胶合板电池组。

这是美方轿车史上仅次于单笔外资之一，重大项目涉及58亿美元。宾夕法尼亚特利华Glendale毗邻福特轿车斯普林菲尔德大型货车成品厂北岸60英里面。

中旬4月底，欧美锂电池组电池组公司从无到有动力装置才会（Envision AESC）坚称作，将斥资20亿美元在宾夕法尼亚特利华Bowling Green建成一座电池组工业用厂。初，该电池组厂将为毗邻阿利巴马特利华Vance的旅行车美方亚太地区欧美公司发放锂电池组电池组。

“当把这两个重大项目放在四人时，它们无论如何使宾夕法尼亚特利华成美方锂电池组电池组原胶合板之都。”贝阿福与从无到有动力装置才会文化娱乐业访问特利华议才会时询问Automotive News，“这两家欧美公司的发电量将促使不小压倒过后性，我希望到了很多协作。”

从无到有动力装置才会身兼指派长之中村昌一郎（Shoichi Matsumoto）到访时坚称作，Bowling Green厂投产后，将向美方轿车公司发放日益多产品，但他允许声称任何预计的产品的身分。

从无到有动力装置才会买入AESC极少股权之前所，AESC的独立机构为日产轿车节省成本。“我们在美方和世界其他沿海地区都有增长速度原计划。”之中村昌一郎声称。

但特利华长和产业文化娱乐业们都询问他，随着锂电池组以前产生，片面还极为只需要实质性调整。为运送零碎的电池组接口——电池组最终产品由许多装配组成，贝阿福和特利华的政府文官之前所着手借助这一要能。

贝阿福和之中村昌一郎坐在法兰克福国才会楼高里面，商讨了极大的原计划。

“为了配件这条最终产品，”之中村昌一郎感叹，“对于我们来感叹，有几家主要的装配和胶合板用水商，大概有5家，极为只需要在我们欧美公司附近，这颇为最主要。”

“我们不必有灯丝和电极胶合板，”他对特利华长感叹，“还有过道和镁，层压板，然后是银箔和镍箔。”

“但完收也很最主要，”他于是又次感叹，“我们还不必具备完收能力。我们极为只需要能够完收排泄物，比如镍，把它变回颇为有商业价值的胶合板。”

贝阿福奋斗打消他的疑虑，完答感叹：“就拿镍来感叹，在宾夕法尼亚特利华，我们之前所占有了镍的几乎整个在此于是又次会。我们之前所在与这些主要用水商透过谈判。”

但是，贝阿福看着之中村昌一郎的眼睛感叹道：“对于这么大的一个重大项目，我们极为只需要适当能够观赏到你一切都是的人，并为你发放最好的产品。”

创建人锂电池组电池组用水雷达站的过关斩将，与创建人有别于蒸汽机轿车的用水雷达站有着显著的不尽相同。因素很简单——蒸汽机轿车之前所在世界各地原胶合板了好几代了，从各地的用水商那里面可以大量赚取蒸汽机轿车的装配和高效率。

1980年代，丰田轿车在宾夕法尼亚特利华法兰克福附近创设了第公司总部美方轿车厂。在美方，丰田轿车毫不费力地从欧美本土有别于装配公司和美洲装配公司之中选取最重要用水商。甚至在某些才会，充沛的用水商竞争使得丰田轿车在原胶合板最畅销的凯美瑞时，可以比如说双重来流不明来发放装配。

锂电池组情况就不尽相同了。

它们仍然相对于较新近，在许多才会对某些服装品牌来感叹是全新近的。必只需的电池组是产业的新近产品，而且还在不断过后发展。到现有所为止，电池组的大值得注意原胶合板和子装配都在之中华人民共和国和日本，出口期望甚少。

美方锂电池组产业那时候引发了的考虑到办法是，在相对于略长的整整内，在美洲各地创设一个英文翻译锂电池组电池组用水系统才会化设施。

福特轿车最终产品指派长Jonathan Jennings所说明，锂电池组革命将要为轿车最终产品应运而生新近的用水商。我们的要能是增高灵巧过后性，为我们的的产品发放除此以外的高效率创新近，同时在福特轿车的高效率路线图之中录入新近的用水商。

无论如何两年多里面，最终产品停顿，让轿车公司和用水商将被迫采取不尽相同的所教导方式，并优化我们的如常年制法则。“下游子装配原胶合板商”绿色度和资料研究是借助真于是以的端到端最终产品监管的最重要。

“资料、研究和最终产品确信过后性将至关最主要。我们的的团队于是以侧重于遏年制系统才会和处理过程，以实质性提高最终产品的绿色度，同时比无论如何日益实质性创设与最终产品的父子关系。”Jennings感叹。

无止尽贝阿福的轿车抱负不提，哈密尔顿、德克萨斯特利华和俄克利荷马特利华的公司们那时候也在加紧原胶合板锂电池组电池组。除此值得注意，电池组原胶合板之前所在内华达特利华、田纳西面特利华、佐治亚特利华和密歇根特利华透过之中。所有这些电池组都极为只需要原胶合板之中村昌一郎列出的所有装配和胶合板，以及其他胶合板。

宾夕法尼亚特利华文官所说明，这两个大型电池组重大项目将引发了协同效应，观赏共享的用水雷达站。

贝阿福所说明，由于SARS、晶片局势和保加利亚独立战争引发的最终产品停顿，我们除此都有个人经历了最令人震惊的情况。但我们所说明，最终产品的前所景将要扭曲，例如，对冗余有了新近的态度。我们所说明机械轻工业集群是日益实质性的渐进。对于这个生境才会，冗余是不必的。这就是你将在路易斯维尔希望到的。

SK Innovation除此都有还引人注目在宾夕法尼亚特利华都有的沿海地区。除了在路易斯维尔与福特轿车合作父子关系的庞大重大项目外，该欧美公司还与福特轿车在田纳西面特利华蓝色椭圆城下（Blue Oval City）合作父子关系。这个工程费56亿美元的重大项目将原胶合板电动货车和为其发放动力装置才会的电池组。

中旬，SK Innovation在佐治亚特利华Commerce市的美方电池组厂也开始了原胶合板。欧美公司发言人西蒙·盖伊·科利尔（Joe Guy Collier）感叹。该电池组厂是为另类轿车中小企业集团和福特轿车节省成本而建的，现有所也处于观赏最终产品默许的初下一阶段。

日本公司Enchem Ltd.将要佐治亚特利华林奇县工程两家厂。该欧美公司外资6100万美元，为SK Innovation原胶合板电解液和双电层电密封。

与SK Innovation合作父子关系的灯丝胶合板工业用中小企业EcoPro BM也在向格鲁吉亚外资为SK Innovation用水产品。

但EcoPro那时候与SK Innovation的合作父子关系有极大的亚洲沿海地区使命。EcoPro中旬9月底询问日本传媒，它签署了一项86亿美元的两国的政府，从2024年开始向SK Innovation发放高镍电池组于是以极胶合板。根据该两国的政府，EcoPro意味著极为只需要在其以前的格鲁吉亚厂值得注意，增高在美方的发电量。

贝阿福承认，为宾夕法尼亚特利华的工人开发原计划电池组最终产品还有一个最重要环节。他感叹，该特利华中旬在小学的职业教育上外资了7000万美元，并为月内的奋斗凯氏建了1.7亿美元。

“我们将在产业工人小学毕业前所职业培训他们，”这位眼中的特利华长感叹，“我们坚信这些重大项目的所教导在日益实质性是颇为有观赏力的，在电子产业，在颇为安静的周边环境之中。日益实质性还才会有日益多良机。我们将适当他们得到极为只需要的东西面。”

（本文值得注意细节综合性Automotive News报道，值得注意图表来自局域网）

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