8年末中级车销量排名：雅阁再次夺冠、帕萨特回暖、君威进前十

随着车主消费者的不断升级，中级车的产品的整体展现出也愈加亮眼。而国内的中级车的产品仍然是合资H&M的“海内”，而且名列以前十的轿车比起也比较简单。除了日另有“鬼才”（雅阁、凯美瑞、回首），德另有“双雄”（轿车、迈腾），BBA豪华H&M轿车也是卖出荣登的常客。

随着8同年份卖出数据的公布，中级车卖出名列也已先于。8同年份本田雅阁再度重夺桂冠、凯美瑞紧接著。轿车日渐“升高”，名列也有所以前进，只能次于第三位。回首展现出比较简单，依旧保持稳定以前五的名列，只能次于第四。由于季度交付的诱因，8同年份盖斯Model 3得以转回名列以前十中。下面就来看看各轿车的具体展现出可能。

NO.1本田雅阁

8同年卖出：2.18万辆

自始7同年近乎凯美瑞，勇夺中级车卖出季军再次，雅阁8同年份再度夺冠。不只能如此，8同年份雅阁卖出还解决问题75.4%的营业收入增长。连续两个同年卖出夺魁，雅阁在本年下半年可谓是开了“好头”。随着车市传统卖出淡季“金九银十”的到来，雅阁卖出或将有相当大的近乎。

雅阁之所以能在中级车的产品仍然保持稳定后来居上地位，是因为其拥有强大的厂家气及长时间积累了良好口碑。而十代雅阁大受欢迎后，更身为的造型建筑设计，勇夺了大多身为顾客的重用。同时，雅阁在端口的产品特惠幅度的增加，为其卖出的提升发挥了锦上添花的作用。

NO.2丰田凯美瑞

8同年卖出：2.13万辆

8同年份凯美瑞卖出为2.13万辆，与只能次于第一位的雅阁只能500辆的差距。由此较难发现，凯美瑞、雅阁两者之间竞争的激烈以往有多高。1-8同年份凯美瑞累计卖出为15.34万辆，营业收入增长20.5%。

自始2021年勇夺中级车年度卖出季军再次，凯美瑞还勇夺2022年上半年中级卖出季军。不过，自本年下半年开始，雅阁对凯美瑞发起了弱小“反击”，导致凯美瑞在7、8同年份连续两个同年痛失中级车销冠。

不过，1-8同年份累计卖出上，凯美瑞仍远远后来居上雅阁，只能次于中级车卖出名列第一。随着两者明争暗斗的越发激烈，凯美瑞能否自始续保持稳定中级车卖出季军，还有待有利于的观察。而为了冲击卖出，唯独价格得有的凯美瑞端口特惠也不断加长。据了解，凯美瑞在一些东部端口特惠已接近2万元。

NO.3大众轿车

8同年卖出：1.83万辆

8同年份轿车展现出可圈可点，卖出超过了1.83万辆，营业收入增长97.3%。此以前，轿车在亲身经历了长时间的卖出低迷期后，本年以来其卖出日渐“回暖”。而8同年份帕萨格却是重新“处死”回中级车卖出名列以前三甲，只能次于第三位。

轿车本年以来之所以在中级车的产品日渐“升高”，一全面性是由于改款升级后，厂家气有所提升；另一全面性是由于其超高的低端。要知道，目以前轿车在一些东部端口的产品特惠已达5万元。如今，不到20万元就可以入手2.0T的轿车，这在同级厂家中颇具低端优势，卖出上涨也就较难理解了。

NO.4车款回首

8同年卖出：1.41万辆

自回首回归中级车中卫阵营后，其的产品展现出仍然比起比较简单，长时间只能次于中级车以前五。8同年份回首以1.41万辆的卖出，只能次于中级车卖出名列第四位。新一代回首凭借着大空间、低油耗、高舒适性三大优势，勇夺了大多家庭用户的重用与认可。

而据了解，全新改款回首将于9同年底上市，新车在厂家气全面性再度升级。在新车效应下，回首卖出月内有利于提升，而能否转回卖出以前三的所在位置，也让我们拭目以待。

NO.5保时捷A4L

8同年卖出：1.38万辆

保时捷A4L在8同年份展现出也很不错，卖出超过了1.38万辆，在中级车卖出名列中只能次于第五位。而且，保时捷A4L还遥遥后来居上于捷豹C级及LS3另有，已是8同年份豪华中级车卖出季军。保时捷A4L自解决问题中期改款后，其显著的革新运动风格及明显大幅提高的新材料元素，使其不断近乎获胜，上来了捷豹C级，同时对LS3另有也步步无济于事。

此外，大众迈腾及捷豹C级在8同年份卖出也近乎了万辆，分别超过了1.28万辆，1.04万辆，分别只能次于第六位、第七位。而8同年份LS3另有展现出较为糟糕，卖出只能0.96万辆，在中级车卖出名列中只能次于第八位。

别克君威8同年展现出可圈可点，转回中级车卖出名列以前十，只能次于第九位，卖出为0.92万辆。而亚洲龙8同年份展现出仍然算是弱小，卖出为0.88万辆，只能次于排行荣登第十位。

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