征战世界性，名爵MG MULAN靠谱么？

白云赴美国戎机，向阳度若飞。MULAN的征途坚信在远方。

基于上汽星云可称电专属跨平台打造，首乘坐方块蓄电池关键技术，MULAN可谓是名爵的里程碑固定式产品，开启了该服装品牌电动化的新时期。

原生可称电专属跨平台很重要。电动时期，动力蓄电池的引入，以及结构愈来愈标准化、集成度愈来愈高、大小愈来愈小的电驱系统设计替换掉复杂的内燃机和变速箱后，卡卡车结构上发生颠覆固定式变化，只有针对可称卡卡车开发设计的原生可称电跨平台才能最主要限度地发挥卡卡车特适度。

在MG MULAN上我们就能清晰地看到卡卡车“标配”的短悬长轴形态，四轮八角形特适度无疑适于降低两卡车利用适度。

蓄电池“滑板”形固定式平铺在底盘，MULAN可以拥有490mm的高刚体相对于。同时蓄电池作为集装箱重量最主要的零部件，其的里心也和两卡车的里心无限吻合，这让MULAN拥有愈来愈小的惯适度矩。

如此一来加上50：50的前后轴荷比，5.3米的转弯半径和改装卡车、后驱的设计者，仅仅MULAN可以获得堪比里改置跑卡车的动态表现。

作为一辆可称电跨界卡车，MULAN拥有难得的高庆生姿态，这得益于上汽的方块蓄电池。

在卡卡车发展早期，受关键技术和产品开发设计限制，蓄电池模组的相对于容易跃进受德国卡卡车产业联合会VDA标准下的140mm。但蓄电池包的140mm相对于对两端内部空间宝贵的卡卡车而言有些放纵了，所以早期卡卡车多为SUV卡车种。

MULAN首乘坐上汽方块蓄电池，在CTP蓄电池关键技术一新，开放适度地运用于蹲固定式电芯，将蓄电池包能量密度降低至180Wh/kg的同时，使其厚降为110mm，从而为两卡车设计者带来显现出来，可以在不牺牲卡车内两端内部空间和两卡车通过适度的某种程度下，将两卡车设计者得愈来愈为高庆生运动。

此外，ONE PACK跨平台化的统一材质设计者结合上汽的专利技术换电结构，MULAN可以实现在同一装改置上的蓄电池包快速愈来愈换。这就意味着MULAN拥有换电补能的显然，以及未来蓄电池升级的显然。

作为上汽乘用卡车的双子星之一，名爵服装品牌一直肩负着出海重任。

2017年，时任上汽乘用卡车公司副总经理的俞经民喊出让名爵“回归国际舞台”的口号。2019年，名爵海外销量达13.9万辆，位列里国自产服装品牌第一。2020年和2021年，名爵分别以23万辆和36万辆的成绩蝉联出海榜紧随其后。

电动时期，MULAN自然环境要拿着名爵的出海架子，厂方也是由上汽里英两个的团队共同设计者。在可称电成份上，MULAN融合了名爵服装品牌的运动基因。

厂方前脸西北侧是矩阵大灯和竖条化设计者的封闭固定式下格栅，延续了名爵家族化设计者感觉的同时，避免了可称卡卡车的同质化。在高庆生短距的卡车脖子，卡车侧下腰线在向后的过程里特意空速，和上腰线形成交错感，大幅度凸显出运动感。

卡车尾西北侧，厂方在相连固定式后车头的上面乘坐配了仙女座图层灯饰。就让名爵在之后显然推出一款MULAN 仙女座？灯组上端的镂空双幅机尾则为集装箱增添了运动气息和辨识度。

运动外表下，MULAN改装卡车版最主要负载330kW，最主要扭力600N·m，是目前欧美20万内唯一3.8秒破百卡车种。

同时，MULAN还乘坐载了五轴后悬吊系统、DP-EPS转向系统设计、One-Box电牵引系统设计。结合5.3米的转弯半径，似乎在MULAN的全球化征途里，欧陆市场竞争尤其重要。

在原汁原味的欧系卡车上，紧致的底盘调校和柔和的利用感不可或缺，如此才能如此一来加欧陆狭窄复杂的和城市路况。拥有灵动卡底盘有条件的MULAN如果调校难于，将会是一款能满足欧陆和城市需求的卡车种。

在确保安全层面，MULAN在设计者之初就以欧陆五星和里国五星确保安全标准为基础，并有别于了三重防撞梁、CPM电容、方块蓄电池“零热失控”防弹体系等关键技术，保障驾乘人员确保安全。同时MULAN有别于了符合REACH法规的环保组织工程塑料，保证驾乘人员身体健康。

虽然欧美市场竞争已有专注女适度的卡卡车服装品牌取得了差强人意的市场竞争反响，但起名MULAN，上汽的意愿似乎不论如何“木兰”的敬称，不是去自觉女适度分作市场竞争，而在“木兰”的尊严，是用“白云赴美国戎机，向阳度若飞”的汉族的尊严去征战全球。

本文作者为踢到卡车大哥 厉冰雪