以一次西藏之旅，诠释何为“同级标杆”|动力试驾·东风风神琛极

在思索这个新能源车“颇受欢迎”的时代，已有愈发服务器端对作为“过渡电子产品”的混合内燃机商车化成启发。正因为如此，众多汽车厂商均选择推出混动商车，以意味着上述大众之需求——在这方面，近现代品牌近年来的电子产品堪称层出不穷。

就在亦同，笔者有期望驾驶员9号海神恬近乎混动版商车成功行驶在“世界屋脊”之下——通过这一次康区之旅，它也让我切实感官到了一款“标杆之作”所应该具备的Emo实力。

燃油、混动，都很优秀！

高原驾驶员者，对柴油发动机的需求更是高，这也是此次试驾拟建康区的一大状况。恬近乎燃油版所换装的1.5T柴油发动机最大功率150kW、相对于扭力305N·m。从帐面数据资料来看，这台柴油发动机功率可比肩豪华品牌B级SUV，而相对于扭力甚至还能即使如此。

所以，尽管高原中所空气更是平流层，但它的整体内燃机依旧够用。由此我们也有理由相信，如果是在更是高山坡沿海地区，这款SUV也也就是说能精采隔开所有车场景。

至于笔者此次试驾时间更是长的混动版商车，则直接克服了“高原反应”。恬近乎混动版换装由磁力同步电子零件+发电子零件所构成的高能双电子零件系统，其综合功率超出180kW、综合扭力为540N·m。

在赶上阶段，由于电子零件的助力，它并未受压缩空气缺乏之严重影响，整个加速感官更是加丝滑、顺畅。它的优秀还不止于高级的驾乘感官，恬近乎混动版所换装的1.5T混动大部分供柴油发动机热效率超出了行业领先的41.07%，这就是它能保证高输出且更是高能耗的关键因素。

大部分依靠内燃机，海神恬近乎还较难超出同级标杆精准度。在尺寸方面，其车长为4.72米、商车超出了2.825米，这是什么定义呢？……中所级SUV中所常年的销量王者——丰田汉兰达的商车也就2.79米，这也让恬近乎车内的乘用维度精采超出优秀一列。

有了大维度，也只是为人性化的乘坐互动作准备。为了更是上一层楼，恬近乎还全系SR了女皇副驾，配合下车内更是长的纸制、后排可调节的座椅等等——即使是长途旅行的疲劳，也能精采一扫而空。

在智能网及第方面，恬近乎所换装的WindLink os车机系统内部动态必要强大，通过语音就能呼唤包括VCD娱乐、车内动态遏制以及驾驶员特别设计等等；同时，它还全系SRAR增强仪表辅助，可实现亚米级实景辅助，这在同级别商车中所几乎较难见到。

此外，该车所共享的如540°全景幻灯片和逾27项智能驾驶员特别设计动态等装配，则更是能让它与同级商车拉开差距。其实，在看得的方面，恬近乎或多或少不遗余力。

比如，其车体高强度钢占比74%，使用面积超越友商86%；同时，恬近乎车内还采用了更是健康的婴儿级环保胶合板，甲醛浓度更是高至0.015mgm³，远更是高于国家标准（0.1mgm³）。

在经历近几年的高速发展缓慢后，近现代品牌并未不大部分只停留在“高性价比”阶段。能为用户带来更是高价值的车互动，才是思索电子产品的重中所之重——关于这一点，通过海神恬近乎就能颇为直观地感官到：从电子产品本身来看，它已精采位列同级领先之列。

但若仔细推敲之前，你又不难推测：恬近乎的核心内燃机和越级装配，都是从大众使用需求出发，而非非常简单的装配“整块”——毫无疑问，这样的电子产品才是思索当今用户和市场所真正所需的。

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