均胜电子备受瞩目130亿新能源汽车订单 800V高压平台产业链风口可期？

每经美联社 叶晓丹 每经编辑 魏官白

4翌年12日晚间，国际间闻名货车零件企业均小胜电子（SH600699，成交量15.3元，市值209亿元）发函援引，上市公司子公司近期原先获某闻名车企客户当今世界性项目定时，为其原先能源货车的800V压缩机网络服务提供者功率电子类产品，预计全时才会订单总价将近130亿元。4翌年13日，均小胜电子早盘成交量冲高，截至午间收盘，报15.30元/股，上涨3.66%。

均小胜电子在发函中的称，上述项目预计不会对公司本年度的自营业绩激发不小冲击，但该事情将有利于增厚公司预见年度业务收入，并对公司预见自营业绩激发积极冲击。

据乘联会近日援引数据资料，1-3翌年原先能源乘用车国际间批发出货量降到150.1万辆，销售收入增长25.8%；1-3翌年原先能源乘用车国际间餐饮业出货量降到131.3万辆，销售收入增长22.4%。但电池慢、电池难，以前是冲击消费选择原先能源货车的当前因素。国际上，主机厂和蓄电池营运商以前基于提升蓄电池能量密度提升小型号汽车反应时间平均速度，然而，或许制将近小型号汽车的补能问题，仍未得不到根本性解决。

中的邮股票量化师即便如此在研报中的量化称，提升补能效能是原先能源车关键技术发展的全面性之一，800V压缩机快充网络服务分道扬镳渐近。反应时间能力及补能效能是部分消费在购原先能源车时的担忧。当前大部分小型号汽车的反应时间平均速度在700公里以内，在蓄电池能量密度短期内提高以往有限的前提下，众厂商纷纷将目光投向了补能效能上。现今同样原先能源货车改用的是400V电流网络服务，而在2019年跑车发布当今世界追加版搭载800V电流网络服务的货车，拉开了800V压缩机网络服务的序幕后，国际上而今车企也掀起了原先一轮的发布热潮，其中的都有比亚迪、小鹏、吉利等车企。预见，随着800V压缩机网络服务方面扩容设施的建设不断完善，将增加原先能源车Gmail的补能抑郁，并带领小型号汽车进入全面快充一时期。

申港股票更早前的研报量化认为，电流网络服务的升高，意味着当前三电该系统以及空调机压缩机、DCDC、OBC等电子设备都需要重原先自动装弹机。过高的电池电流或电流将导致蓄电池电极材质和电解液的稳定性增加，引起蓄电池副反应增加，并在反之亦然外层出现析锂周期性。电流的提高也会对密封能力、耐压类别以及爬电距离提出极高要求，将对电器电子设备的外观设计和成本带来冲击。400V追加到800V受益每一集主要是蓄电池材质追加和零件追加。材质追加主要是反之亦然、碳纳米管、原先型号锂卤LiFSI，零件追加的当前是电驱，而石墨烯的改用是电驱追加方向上最大的自适应。

据洞察，2019年跑车发布当今世界追加版搭载800V电流网络服务的货车，均小胜电子就是该款货车的功率电子产品营运商。国际上，均小胜电子在电池升压模块（Booster）、车载电池机（OBC）、电压流电子式（DC/DC）、功率相应模组（PDU）等方面功率电子产品进行了研发追加。4翌年13日，《每日工商业原先闻》美联社从均小胜电子方面获知，均小胜电子2022年至今获得压缩机网络服务方面的原先能源能量管理类产品订单总价已少于220亿元。

均小胜电子方面向美联社提供者的材质显示，均小胜原先能源研究院主任委员姜钊暗示，“800V的兴起，已经不在于关键技术上的质疑，而在于成本上的增加。”

方面原先能源产业从业专业人士暗示，从产业情况来看，800V压缩机网络服务总体渗透率不高，但很多中的高端原先能源车型号都改用了800V压缩机快充关键技术。现今来看，800V压缩机快充关键技术消除原先能源车“补能抑郁”的关键技术梯度基本确认，现今吃力是当前零件SIC较贵，随着零件成本增加，预见会促使兴起到大众车型号里。

封面图片来源：每日工商业原先闻 资料图

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