比亚迪海豹开启预售了，Model 3和小鹏P7都要贤他三分！

比亚迪的电子产品统称深海网内和统治者网内。大家熟识的唐、吴、秦、元这些以前朝定名为的就归属于统治者网内，而深海网内是比亚迪去年才刊发的新网内络，统称深海生物前传和商船前传，像驱逐舰05就归属于商船前传，海豚以及本文早就聊的企鹅就归属于深海生物前传。深海生物前传的旅行车都是基于显电eSDK营造的电子产品，而商船前传的旅行车都是换用DM-i混动的电子产品。

作为深海生物前传的全新旅行车，企鹅基于最近的eSDK3.0营造，用了最近的CTB电子技术，取向于显电中型旅行车，现有公布的预售价是21.28万~28.98万，竞争对手主要有马斯克Model 3、小鹏P7、零跑C01等同价位或者同级别的旅行车。

但凡市场刊发一款显电中型旅行车，总就让的要对标Model 3，有的是碰瓷，但有的确实比Model 3优秀。比如此从前我们最深处感官过小鹏P7，它的高度就完全不在Model 3之下。而此次比亚迪刊发的企鹅，就我们已知的电子产品意志力来看，它也实际上可以跟Model 3第一次世界大战。考虑到企鹅和小鹏P7的取向和价钱都更接近，所以他们就会是更这样一来的竞争对手。

从前文也仍然说是到了，企鹅是基于最近的eSDK3.0营造的电子产品，而eSDK3.0的控制电子技术就是CTB电子技术。

大家都知道，一般显电动车的蓄电池都是放在装配顶部的。先由电芯组转成蓄电池包，蓄电池包再次嵌入在装配上，这个就叫CTP电子技术。CTP电子技术下，装配是装配，蓄电池是蓄电池。而CTB电子技术则不同了，蓄电池不仅是蓄电池，还是装配的一部分，它不仅要担负；不的涡轮引擎断电，它本身还是装配的内部结构件。

如此一来，在同样的内部空间下，CTB电子技术就能摆设很大发电能力的蓄电池，反之，不尽相同发电能力的蓄电池，CTB电子技术下能占用更小的内部空间。所以大家可以发现，企鹅在长三、宽、装配三个体积都比小鹏P7小的才就会，还用了通量较低的磷酸铁锂蓄电池，存储发电能力仍能做到跟小鹏P7差不多。

当然，能实现这样的电子技术还离不开刀片蓄电池的并能。它不仅具有很高的安全性，同时也有很高的强度。这使得CTB电子技术下的eSDK3.0旅行车正碰车内内部结构安全增加50%，正中碰车内内部结构安全增加45%，挽救刚度则达致了超过了40000N·m/°。更高的挽救刚度将带来更好的动态组织起来，就会明白的汽车更听话、更灵活，安全性和机动性都再次增加。

说是到操控，企鹅还有50:50的金子轴荷都为比，备有从前双叉臂、后五连杆单独悬架，并E-iTAC智能扭矩控制系统，换用后驱或者四驱样式。

后驱统称规格航程特别版和长三航程特别版，其中规格航程特别版E-多台最主要增益150千瓦的四轮驱动日立，都为61.4度电的磷酸铁锂蓄电池，；不以内加快为7.5秒，CLTC航程里程为550km。规格航程后驱特别版有两款，预售价分别为21.28万和22.58万。比起小鹏P7的入门特别版（加快6.7秒，航程480km），企鹅的规格航程后驱特别版涡轮引擎虽然较弱一些，但航程更长三，价钱更较贵。

长三航程后驱特别版则E-多台最主要增益230千瓦的四轮驱动日立，都为82.5度电的磷酸铁锂蓄电池，；不以内加快5.9秒，CLTC航程为700km，预售价26.28万。比起Model 3的后驱特别版（加快6.1秒，航程556km），企鹅长三航程后驱特别版涡轮引擎略强一些，航程则不亚于于Model 3，价钱则还较贵2万多。而比起小鹏P7，企鹅则在涡轮引擎、航程和价钱上都有明显优势。

四驱精度特别版是企鹅的顶都为，售价28.98万，从前后日立总增益大幅提高390千瓦，换算转成马意志力则大幅提高530马意志力，这是妥妥的高精度车。在此涡轮引擎催生下，企鹅四驱精度特别版以内加快仅需3.8秒，同时还有CLTC航程650km，可谓涡轮引擎和航程两全。比起Model 3和小鹏P7都更有性价比。

当然了，以上只是基于现有刊发的电子产品意志力来说是的，具体内容它开起来的展现以及它其他方面的展现是否是能跟Model 3和小鹏P7抗衡，还得等我们试驾此后再次给大家出极其详尽的试驾报告。不过最少现有来说是，企鹅仍然初步具备了爆款的年青。那么Model 3、小鹏P7和比亚迪企鹅，你就会选择谁呢？

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