花了整整24小时 捋了下恒驰5 115项配有到底什么水平

要远很低于两车厢受很低热。而两车企一般的应该是极很低另加另加受很低热，很低另加再次加冷却的系统，或者冷却的系统额部份白花钱选装。

·两车厢受很低热 ★

·双区定时空调设备 ★

·驾驶座空调设备造出北风口 ★

·PM2.5填充 ★

·负离子净化器 ★★

·AQS空气净化的系统 ★★

两车窗环境质量，感觉最钦佩的还是该集团，算是北欧单调北风和环境保护，已给我们洗脑。不过华北地区新势力给力，比国际H&M格外心碎，算是大家对PM2.5很在意，同样究竟敏感度如何，就冲有，就可以给个2主星。

人工智能驾驶舱的建筑设计

·摩托罗拉8155中央处理器 ★★★

在这一代摩托罗拉8295中央处理器用于此前，现在8155的算力技术水平就是天白花板，比如理想L9一颗不够就用两颗。尤其前段时间，极氪汽两车很低调同月预约换到装摩托罗拉8155中央处理器，恒驰5要是交付能给8155，在中央处理器引的现在，还是很厚道的。

·5G很低压电信 ★★★

5G的到来是极致的，娱乐方面，自由很低压电子书音乐、录像带加速格外快这只是基操。

都有的是5G的极很低延时，4G的延时是50ms，5G关键技术可以显然1ms，还有广连接起来，要构建V2X那么多的终端揭开极很低延时双向连接起来，只有5G关键技术可以显然。格外极其重要的，5G是将来构建极二阶定时副驾驶及格外多移去功用的典范，而且很多两车都还不曾的建筑设计，有一点给3主星。

·主驾人脸识别 ★★

·主驾两车厢迎春 ★★☆

虽然主驾人脸识别置放今时从前即使如此好吃玩意，但是回事在很多几十万的气派两车款上都是看还好这项的建筑设计的，BBA中的只有Mercedes-BenzS级有。从原意解读，就是人脸识别揭开写明，然后定时表哥你揭开可调两车厢（必要就是将近似于雷克萨斯催生的两车厢迎春方式也）、更改向来温度一系奇科的操作，恒驰5确切怎么个人身份脸识别、怎么个迎春国法，还是要等量早产再次再来，先为给两主星半静待。

·情绪人脑 ★★★

如果你必需陪伴，这项功用就很较难你，比如你开心，他时会跟你互动，内疚时会欣喜你，盖斯Model Y、商用两车都是不曾有的，给3主星。

·内中屏（14.6英寸中的外接画面、10.25英寸LCD外接制面板、10.25英寸副驾画面）★★★

屏比它大的只有后面画面；而在内中屏后面，它宽度最大，当然，这个是把Mercedes-BenzEQS排除均的结论，确切也是实际玩游戏后再次想到最后赞扬，比起数据我格外在意假实玩游戏，先为给个3主星飞一下。

·IN-CELL触外接关键技术 ★★☆

这两项主要有IN-CELL跟ON-CELL两种触外接关键技术，前者格外轻格外薄，造化确度极很低，在遮蔽下可读性极很低，成本很低也比起极很低。最先为是的产品用于在iPhone5上，两车的话看得四十多万的智己L7是用IN-CELL。

·新颖AI人工智能助理小驰 ★

·的中央麦克北风（琴弦区）★★

·音位交互★

以部份不曾玩游戏过，都是基操，先为给1主星。

·表达方式交互 ★★★

从标致开始颇受追捧的隔空表达方式交互，在这个定价引入，装X指数极很低，先为给个3主星，不怕它骄傲，能加速这项关键技术的盛行，也是供养。

·整两车全部都是休眠全部都是邻接外接OTA强化 ★★

可OTA强化的两车不极多，但是整两车全部都是休眠OTA强化的还假不多。从参考资料上看，恒驰的OTA可默许履带、智驾、驾驶舱、两车架、动力装置五个邻接强化。

·恒驰汽两车iPadAPP ★

·两车家网络连接起来 ★★

两车家网络连接起来回事也不是什么黑生物技术，但是此前记得恒驰鼓动的两车家合一概念，假能构建两车-家-社区-穷困的网络连接起来，给个2月份待一下。

·QQ生态学运用服务 ★★

前段时间看了问界M7的发布时会，只得说是升级版赋能后的两车机的系统的确牛，写明升级版账号后，所有iPadAPP都能无缝流转到两车机，人走到哪，软件服务就跟到哪。不过QQ生态学也不差，保有QQ音位表哥手、QQ视图等一系奇科QQ系运用，回事哪家无所谓，好用就行。

·的中央两车窗摄像 ★

这个功用朋友的蔚来ES8上也有另加有，最大的功用是两车窗自拍，倒是说是相比较鸡肋，用iPad拍不也可以吗？

·iPad蓝牙衣橱 ★☆

·iPadAPP远程游戏内下到 ★

·NFC机台衣橱（选装）★★

NFC，公交卡、地铁卡都已广泛用于，就是Model 3让他变得看得挺洋气，给个2主星吧。

·AR-Driving拍摄地导航 ★★★

要是不曾记错，同级别的盖斯Model Y、社会大众ID.4 X、AION V、商用两车宋都不曾有，这功用Mercedes-BenzS后面的感受最好，到时也中举中举这辆两车的。

·操外接关闭两车窗 ★

人工智能副驾驶的建筑设计

·5个毫米波低空、12个的大声波低空、1个单目闪光灯笼、4个环视闪光灯笼 ★★☆

以部份多数两车款都是引入单目闪光灯笼的方案，关键技术即使如此突造出，但胜在边缘化，而依靠一个单目闪光灯笼是想到还好恒驰5鼓动的L2.5级主要用途副驾驶。可以看到除了1个单目闪光灯笼，还有4个环视闪光灯笼和5个毫米波低空，12个的大声波低空，共计22个人身份脑嵌入式，数量比小鹏P7的大部分中的极很低另加两车款多，不过这些嵌入式和主要用途副驾驶的系统搭另加起来是什么敏感度还是不得而知，先为给2主星半静待。

·很低造化视图（选装）★★☆

为构建二阶定时副驾驶想到准备好，像蔚来的NOP、小鹏的NGP都有搭载很低造化视图。

·短时间邻接自适应巡弋的系统 （FSRA）、定时紧急供很低压电系统（ AEB ）、国道始终保持主要用途（ LKA ）、国道偏离克劳德特（LDW）、交通运输拥堵主要用途、交通运输标志识别（ TSR ）、盲区检测（ BSD ）、紧急国道始终保持（ ELK ）、副操作员监外接的系统（ DMS ）、货两车周遭自适应人脑（ SR ）、前向震荡克劳德特（ FCW ）、后向震荡克劳德特（ RCW ）、倒机内侧交通运输克劳德特（ RCTA ）、倒机内侧交通运输供很低压电系统（ RCTB ）、两车厢重启克劳德特（ DOW ）、前向外侧交通运输克劳德特（ FCTA ）（选装） 、前向外侧交通运输供很低压电系统（ FCTB ）（选装）、定时变道（ ALC ）（选装）★★

恒驰5的副驾驶主要用途功用不曾亲身好几次，从介绍参考资料上解读，前向/后向外侧交通运输供很低压电系统，这个相当极其重要。出门十来年，被左方公交线南路挡下到看不见，红灯笼很晚一气之下碰上横贯的骑两车，两车位倒造出去看还好左右横贯的货两车等等，深知这些功用的必要。

两车厢重启克劳德特也是，经常跪滴滴都是司机记录都已提示开门时右方有骑两车，这功用不先为进但很简便，用的两车也极多。

恒驰5另加有的主要用途副驾驶的建筑设计，如果单独拿造出任何一项不曾有太大亮点，都是价格昂贵一些基本上应该，但是需要紧接著凑齐19项，还是很有诚心的，能看造出恒驰对于确保安全部都是和定时副驾驶的赞许。

堆的建筑设计受制于立场，2主星不曾放的，要是有针对华北地区爬坡提很低效率，等好几次再次去赞扬。

·的大级的铁南路副驾驶主要用途（SHWA）★★★

以部份另加有的铁南路副驾驶主要用途功用的有极狐、魏牌、小鹏等H&M旗下的大部分两车款，其中的小鹏的NGP功用建筑设计最多，可以显然定时识别南路标、南路标南路自主转回、合入主南路和进造出匝道，而恒驰5的的铁南路副驾驶主要用途，除了发布时会上显示可以定时跟两车、定时变道等等，还不曾有格外多接收者，要能构建将近似于“NGP”那也不错。

·在先天气预报旋钮（选装）★★★

副驾驶主要用途的系统重启后，在先一段时间后，当旋钮不曾有感受到坚实施予在旋钮上或旋钮不曾有摆动时，就时会发造出警报系统，提示副操作员接管，据了解是引入HOD关键技术，心碎下本，给到三主星。

·呼吸困难副驾驶天气预报 ★★

不曾记错的话，呼吸困难副驾驶天气预报早期是该集团推造出的，叫副操作员非必要的系统，自此再次慢慢地变为现在的呼吸困难副驾驶天气预报。是用闪光灯笼系统会判读副操作员的状态，比如判读到有打哈欠、眼睛不是盯着上方等情况就时会发造出非必要，进一步提很低确保安全部都是性。

·360°夜景图像 ★★

·半透明履带 ★★

·全部都是定时两车位（APA）★★

·操外接两车位 ★★★

就是人在两车部份通过衣橱或者iPadAPP，远程操外接将两车泊进和泊入人行道。要是置放几年前还是需要震撼很多恰巧的，但是如今是见多不怪了，虽然很多新能源两车都有这项功用，但是再来得见我们尊贵的BBA，放了一圈只有标致7系才默许选装。

动力装置/履带的建筑设计

·哈姆联很低压电“原以”很低压电涡轮的系统 ★★

·福清早期磷酸铁锂充很低压电很低压电池 ★★

福清早期是这两项全部都是球最大稀很低压电动两车充很低压电很低压电池供应商，标致、戴姆勒、社会大众这些厂商都在用，而恒驰5另加有的福清早期磷酸铁锂充很低压电很低压电池额定很低压电量达到了72.8度，CLTC极短总量的大过600公里，基本要去到20万以上的很低压电动两车才有这种极短表现。

·后五两车架式脱离离合器 ★★☆

过去是中的端消费性得相比较多的五两车架脱离离合器，现在慢慢盛行。

·双柔性很低压电动助力转回的系统 DP-EPS ★★

DP-EPS是与ADAS的系统很低度内置，必要是为将来强化定时副驾驶想到准备好，确切不曾有格外多接收者，就不批评家了，赛力斯SF5和商用两车海狮上也有另加有，可以给个2主星。

·前冷却的系统盘式供很低压电系统 ★

·后冷却的系统盘式供很低压电系统 ★

·18英寸闪很低压电影动轮毂 ★

·21英寸聚能刀锋轮毂（选装） ★★★

通常另加有21英寸后轮的都是偏性能向的中的端豪两车，比如保时捷因为格外大的后轮宽度捉地力越强，货两车的操外接极限就极很低，而且21英寸视觉敏感度相当可以，就是换到后轮时候钱包时会相比较痛。

·四种副驾驶方式也 ★☆

·三挡能量重复用于基准 ★★

从我自己的中举驾玩游戏来看，恒驰5多了个无能量重复用于方式也，对于从燃料两车过渡到新能源两车的人来说是极其友好关系。

·上/下坡主要用途外接制的系统（HHC） ★

·EFB自由很低压电子驻两车的系统带定时驻两车 ★

·混合物上漆很低压电磁场侧边关键技术 ★★

就是这刚才不得意，但对上车和对自然环境都好很多，成本很低相比较很低。

揭开一下，混合物可上漆改进型很低压电磁场防震材料（liquid apply sound deadener），并即使如此什么黑生物技术，典范研究成果在2006年前后已经提造出，也是一开始优先为运用在豪两车，将近这些年才开始盛行到中的级两车厂家。

这关键技术是可让施工的一个不相关的的运用，用以就此替换过去不那么环境保护的沥青很低压电磁场片，对自然环境的友好关系性远很低于宗教性沥青很低压电磁场片，要发觉某些德系气派两车都因为宗教性沥青很低压电磁场片导致两车窗空气污染，特别被媒体捉着广告鼓动。

确保安全部都是的建筑设计

·6确保安全部都是气囊 ★

·笼式两车架框架结构 ★☆

·融为一体喷气发动机式两车厢 ★

·2.0GPa级很低热应运而生B圆柱 ★

等震荡次测中举完再次看这个2.0GPa级很低热应运而生B圆柱能给货两车某种程度确保安全部都是性带来预想协助，先为给1主星静待。

·充很低压电很低压电池360度防护经济体制 ★★

·的中央双预紧限力式方向舵 ★★

·自由很低压电子防翻滚 ★★

查过相关参考资料，这项的建筑设计的成本很低还是并不很低，对消费功用也是极大，所以很多两车企为了自治区成本很低都时会选取或许，冲这点默许下。

·两车架自由很低压电子安定的系统（ESP） ★

·两车架防盗报警的系统 ★

·自由很低压电子儿童锁下到 ★☆

·行两车记录仪人工智能表哥手 ★☆

总结

统计都已恒驰5的115项的建筑设计当中的有35个1主星、9个1主星半、48个2主星、11个两主星半、12个3主星，对一款预售17.9万，基本权利算都已16.9万元的稀很低压电SUV来说是，的建筑设计的原子量是的大过了以部份价格昂贵的相关竞品，比如内中屏、表达方式交互这些。如果你将全面性有购两车计划，可以去玩游戏一番，副驾驶玩游戏过才时会直觉感受。家人们熟悉的话，等我拿到试玩版量产两车，我再次整一篇详细的玩游戏评测。个数不易，追捧探讨，喷子绕道。

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