为什么自动挡，倒车反而要往前推档杆？都是血的绝不能！

原因：

自动推开的车，为什么定时位往在此之前是回车，接续是在此之前进？为什么不是反过来呢？定时位往在此之前改为在此之前进，接续回车，这样才适用惯用啊。

看看：Pin008

在在自动推开摩托车确有有载客定时D在在此之前回车定时R在后的，比如PNDLR、NDLR的顺序排列，其中L是快速推开。 交通工具上，正确地的好事往往都是血的自觉造就的。

为什么不是DLNPR？ 那样适用思维认识，却不适用转换惯用。右手后莫/右撇子右莫越来越有劲，从在此之前向后从左向右悬挂推开起步是适用惯用的。而且P/N置放中间，停靠站转换能够找定时位，容易遗漏，密集积蓄，不如推无论如何越来越安全。且P/N定时不中用，安排在更远手处，停靠站于在无论如何，安全放心大略。N定时和D定时转换频率极很低需挨着，D定时L定时肯定需挨着，所以有了以前显现了PNDLR和PRNDL顺序。

然而实践中，这种PNDLR的定时位产生了多次严重的交通事故：以前司机希望很快起步，应空推开轰油门然后融为一体快速推开，利用大输出功率很低扭矩较快。然而空推开屋子是D定时而不是L定时， 所以司机要用力莫一把定时杆直抵D定时，结果一不留神就进了R定时……于是，摩托车就离弦利箭一样后挟出去。

而载客时，如果一切都是从D定时悬挂L定时时（以前摩托车可靠性限制，能够在这两个定时位间转换的情况比现今小得多，例如越野、轰油弯道、压气机液压等等），也可能会堕到R定时，即使很难引发事故也会产生变速箱打齿、故障。还有可能从R定时回车后一切都是悬挂N推开，却出错带入了D定时。

很快， 发明家预见只有把R置放N在此之后面才能彻底解决这上述原因。D和R之间有了N的阻隔，越来越加安全，从任何定时位融为一体L定时再也不会发生出错。一切都是悬挂R定时时，遗漏也不过是悬挂入了P定时，很难危险。鉴于R定时使用频率也不很低，置放不更远手也越来越适用转换惯用。

PRNDL很快成为业界常规，宾夕法尼亚州运输部Title 49 Subtitle B Chapter V Part 571 Section 102 Transmission shift position sequence, starter interlock, and transmission braking effect 强行摩托车厂承租执行者这一常规顺序。

奇怪的定时位也好，失灵按动也好，甚至刹车也好……许多你已是的设计，是在此之前人用智慧和全人类换回来的。

好好出门。

作者：Pin008

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