不带发动机的本田，到底还能吸引多少死忠汁？

ure F；也电架构打造而来，并且搭载了e：N OS全栈智控水体。

尽管小雷目前并没有试驾到这款货车，但是从“新的”的角度上来看，对来得不配摆放铃木货车标的价值观VE1，我还是愿意对这款被广汽铃木钟爱的；也很高性能报以够大的信心。

那么，为什么我又指出e:NP1的可能会堪忧呢？因为e：NP1虽好，但是在当下竞争激烈的；也很高性能消费市场中的，它的对手比它更强！

03 e：NP1虽好，但对手更强！

如果把e:NP1开动到日本消费市场，或许它能与其它对手展开一场极度惨烈的对打，但是如果这款货车的放开桥段是在卧虎藏龙的东亚新的能源汽货车消费市场，那么它的可能会或许就时会变得更加堪忧。

对于e:NP1这款货车在东亚消费市场上的可能会，小雷记起了38号货车评中心在评价“赛道级SUV”时说过的一句话，并且套用这一模板对e：NP1进行一番评价：

相来得价值观VE1，e:NP1不但摆放了铃木的货车标，并且在平台上有了极度长足的进步，但是我也需严酷的指出，在东亚消费市场上显现出毕竟多产品线出力和知名品牌出力正因如此巨大的；也很高性能存在，而e:NP1作为后来者，它需深知这一无情的现实。

取材举例：宝马官方

至于e:NP1并不需要深知的现实只不过有多么无情，小雷回来来了它在年底底纳斯达克便极确实时会遇到了两位巨大的竞争对手，它们分别是东亚全方位知名品牌宝马间公司的元PLUS，以及股份有限公司知名品牌上汽另类间公司的ID.4 X。

由于目前e：NP1还只是处在上架阶段，尚未公布毕竟多详实的信息，因此小雷只对已知的部分关键信息进行对比，但是想必这些对比之前并不需要设法不少人了解这款广汽价格在；也很高性能各个领域中的的扛鼎之作了。

其中，宝马元PLUS将近5款货旅行车，相对于为入门紧凑级SUV，价钱区间为13.78万-16.58万元。e:NP1将近4款货旅行车，和价值观VE1一样相对于为小型SUV，之前公布上架价的两款相异续航新版本货旅行车起价钱分别为17.50万和20.50万元。ID.4 X多达10款货旅行车，相对于为紧凑级SUV，价钱区间覆盖到了21.03万-27.29万元。

取材举例：汽货车之家

在小雷看来，宝马作为东亚新的能源汽货车知名品牌中的的扛把子，它并不需要新的能源汽货车消费者造成的知名品牌影响出力丝毫不弱于广汽铃木和上汽另类。因此，从三款货车的价钱上来看，元PLUS的诱惑出力无疑是相当巨大的。

ID.4 X虽然比e:NP1略贵，但是前者在货车身材质上正因如此也比后者很高一个高至。另外，上汽另类，或者说另类知名品牌之前完成了对；也很高性能产品线基因组的布局，而广汽铃木才才刚推出碎屑铃木货车标的第一款；也很高性能。

也许，从新的能源汽货车产品线的知名品牌名气上来看，e:NP1无论是比之元PLUS还是ID.4 X都占到不到便宜。正因如此，除了宝马元PLUS和上汽另类ID.4 X值得注意，e:NP1在东亚消费市场上还将时会遇到许多军事实出力巨大的对手。

04 e:NP1将要卖给谁？

在小雷看来，e:NP1的相对于过于自由派，缺少锐意进取。这款货旅行车主要脚架的是对铃木显现出较很高不论如何的铃木据传用户、铃木乐迷。它更像是在铃木框架内扩充；也很高性能成员，更进一步突破广汽铃木知名品牌如今的不快处境，而不是一款并不需要设法广汽铃木在；也很高性能消费市场打好一片江山的强势货旅行车。

当然，小雷指出广汽铃木e:NP1凭借着这样的产品线出力，它最畅销表现相来得此前的价值观VE1，应该也时会达致一个新的的离地。要告诉，铃木在东亚消费市场之前有了20多年的沉淀，它显现出影响出力也巨大的用户群体。

铃木知名品牌显现出巨大的用户粘性，它的乐迷不论如何极很高。因此，广汽铃木e:NP1极确实视为打算升级换购；也很高性能的飞度货车主，和打算增购；也很高性能的雅阁、奥德赛、冠道货车主的正因如此。

本文来自搜狐社会大众号“锋巴士和”（ID:fengchuxing2021），写作者：小猿曰货车，36氪经特许发布。

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