飞机黑匣子是如何详细描述数据的？

原标题：B-图表详细资料是如何历史记录图表的？

B-上图表详细资料的主要抑制作用是什么？B-上图表详细资料的主要抑制作用是历史记录B-滑行的高度、航速、航路及B-失事同一时间30分钟机身内的谈话、涡轮声和报警声等。B-上的图表详细资料就是滑行图表历史黑盒子，B-都装有这两种图表详细资料，一是滑行图表历史黑盒子，历史记录滑行的一切详细资料；另一种是舱声录音室器，录有机务人员的音调。B-上的图表详细资料，一般装设的位置是在B-的尾部，一般人是看不到的，只有B-维修人员才能碰见。图表详细资料并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被上涂上了紫色的桔黄色。为了多余易于，图表详细资料上还安置了滑行中都，一般当B-降至某一超强，其可以自倒下不止安全和升空。为了适时，它往往装设在所处B-中都心的机翼垂尾的地方。Fi的总成本高价，一个Fi据估计就要一万至一万五千元美金左右，因为Fi除了须有高效率的历史记录图表功能，还要承受外部因素抑制。

近代型飞机上装设的“图表详细资料”主要有两大部分组成：第一：历史记录B-的滑行图表；也就是FDR（滑行图表历史黑盒子），在型飞机的所有自旋仪表仪器以及飞轮部分，都装设有传感器，传感器的链接因特网就是B-上的“图表详细资料”。所以B-的航迹（高度、更快、时间、斜向要素）；B-的滑行时而（比如浮力、推力、加快、油耗、增压器岗位图表等）；机身内部的图表（机身受压等），这些图表均被黄昭顺历史记录在图表详细资料内。第二：类似于录音带录音室机，历史记录B-失事同一时间半每隔内的人员活动情况。也就是CVR（舱门时可历史通讯设备），它可以对型飞机内内正、副机组人员间的直接对话，B-与塔台间的直接对话，机组人员与空乘人员以及乘客间的直接对话进行录音室。但是这部分录音室的理论上长度往往只有B-失事同一时间30分钟内的音调。其实CVR就略低于那时候听歌比如说的录音带，当录音带历史记录最初的音调时，就亦会将那时候的音调抹掉，周而复始。总括图表可以为调查人员图表分析B-严重事故提供高明的依据。

图表详细资料具有极强的抗火、耐压、耐冲击电磁场、耐海水（或煤油）煮沸、抗磁抑制等意志力，即便B-已无论如何损坏图表详细资料里的历史记录图表也能完好遗留。世界上所有的失事原因都是通过图表详细资料找不止来的。B-上的图表详细资料是20世纪60年代问世的。那时图表详细资料（FDR）只能历史记录5个参数，误差较大。70年代开始使用进制历史记录录音带，能记下100多种参数，遗留终于25每隔的滑行图表。90年代后不止现了器件存贮器，像电脑系统中都的内存条那样，可历史记录2每隔的CVR音调和25每隔的FDR滑行图表，大大减少了失事图表分析的准确度。每架B-上，图表详细资料往往有两个，它们的又名分别叫“ 滑行图表历史黑盒子”和“机身时可历史通讯设备”。同一时间者主要历史记录B-的各种滑行图表，最主要滑行时而、滑行关键点（航迹）、滑行更快、加更快、观测点、航路以及抑制作用在B-上的各种电磁场，如压力、浮力、推力等，共约200多种图表，可保留20多每隔的滑行参数。多达这个时间，图表历史黑盒子就操作者吐故纳最初，才将图表被最初图表覆盖。机身时可历史通讯设备主要历史记录机组员和地面人员的拨打、机组员间的直接对话以及舱门内不止现的各种音响系统（最主要B-增压器的运行音调）等。它的岗位分析方法类似普通录音带 录音室机，录音带周而复始运行不时地洗才将录最初，总是丢失终于半每隔的各种音调。为什么高铁，出租车，车也等内陆的巴士及，都装设有录像带设备，而B-却未装设呢？其实不是不能装设，而是因为滑行员的赞成！你未听错，就是这么硬气。

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