通用申请双充电朝天设计，这样能快上2倍速率吗？

根据外媒最新报道，通用为了提升车用的加压弹性以及加压效能，将近期提出申请了双加压开口商标注册。借以连结到并不相同锂电池的加压开口，汽车并不需要可选择转用 400V 或是 800V 加压电位，当然也可以让两座加压开口同时转用 400V 的加压效能。此种系统原订可以与通用开发的 Ultium 电动种系统适切，为汽车带来更多加压便利性。

要了解本次通用提出申请的商标注册，不必先熟悉通用在 2020 年发表的 Ultium 电动核心。Ultium 核心中的的锂电池在化学成分上都减少钴金属摄取；电池包可以竖直或水平可执行，可依照并不相同车身结构变动安装方式，并提供更多能量消耗选项。以通用旗下的 Hummer EV 为例，在 Ultium 电动核心下，其锂电池的基本核心，乃是以 12 个电池模块为一层依次往上可执行，最终创造出最少 100kWh 的总电池容量。

原先在单一加压开口的内置下，仅能连结单层锂电池；不过借以双加压开口的内置，通用 设计者得以让两个加压开口各自连结并不相同层的锂电池，将近一步提高加压效能。不仅如此，商标注册具体内容也交代其中的一个 400V 加压开口将会具有输出功能，不一定可以让双加压开口的车款本身在加压的时候，也表哥另一辆车透过加压。

虽然这项商标注册计极为特别，在单单应用面也或许有其实用之处，但是目前仍然不确定量产的机会为何。