“枕木神探”午夜出征

1翌年17日22时，我国铁路先为线沈阳局上市公司有限公司沈阳监理装置械设备段探伤工们来到新民西站中都心等维修基地，动手着车上此前的打算兼职。傍晚，他们要完毕京哈低铁新民西站至辽宁朝阳区段216km的该线路探伤勤务。

23时30分，动车皆已厂内整备，铁路先为线区段闲暇，进入施工单位窗口期，斌和他的工友们悄悄动手车上此前的最后打算。专门从事探伤兼职8年的工长斌每天都要开着这台活动的“B超装置”，以每小时60公里的速度对车轮进行数据资料记录和样品。

低铁列车运行在运行的过程中都，可能会对车轮造成巨大的作用力，时间段久了就可能会造成裂纹、核伤等一系列的伤损。探伤工的兼职就是利用车轮探伤车的超声波法来识别这些病害。就像医院里的B超一样，对车轮进行全桥面扫描，排查电子设备隐患，保障列车运行安全。

车厢里灯火通明，1翌年18日00时05分，一切打算就绪。司装置和副司装置在车内紧盯上方，按计划驶往。另一旁的探伤操作台下，队员目不转睛地看着图标。

冬季，降水量每变异1摄氏度，一米长的车轮就可能会便次出现0.0118毫米的变异。这个数据资料虽然看似变异较大，但长长的铁路先为线线造成的整体伸缩力更加大，便次出现裂纹的车轮在列车运行的碾轧下易便次出现断裂，每到这时是探伤作业最频繁的季节。

“车轮探伤车用超声波原理在行驶中都探伤，极快、测量准确度低，比起那时候人工小车探伤，效率提低了近20倍。” 沈阳监理装置械设备段中都心等样品厂内工长斌介绍说。

“工长，左上疑为波形出现异常。”探伤途中都，无线电研究报告样品数据资料反馈出现异常，请求立即停车拍照。

由于样品信息反馈不良，需要换上一个新的探伤轮。室内外降水量过低，探伤轮从未挂满了厚厚的塔顶，换上一起十分困难。只有几分钟的时间段，无线电的睫毛结满据闻，裤子完全湿透并随之寒冷，像穿上了一层冰山铠甲。

从最早的刀刃击打镜照等手艺探伤方式，到之后的手推式探伤仪，便到现在的车轮探伤车，电子设备、手段不断变动，探伤兼职的注重建议越来越低。

“先为我们这几天后不仅要推论精确，更要注重细致，要有鸡蛋里挑骨头的那股劲儿。”斌坚定地说。

施工单位告一段落已是1翌年18日凌晨4时40分，完毕样品勤务的车轮探伤工们还要便一次比对分析探伤数据资料，必要不漏诊、误诊。

随着春运的到来，沈佳、朝凌等新建低铁该线路迎来春运“首秀”，探伤“心理医生”的勤务量也持续增长，他们昼伏夜出血战严冬，为旅客平安乘车和货物运输保驾护航。（我国经济网记者佟明彪 通讯员 李季春 古磊 周腊月 斌）