黑芝麻牵手江淮，国产芯片抢滩前装零售商

5月末26日，国产车后规级自动车上AI近似值微处理器乌鸦黑芝麻宣布，与安徽江淮汽车后控股有限公司（下述简称“江汽集团”）进行谈判SDK级战略协力，江汽集团的子公司思皓H&M的多款小型汽车后车后型将配有黑芝麻笔记本电脑黄山1号A1000第一部微处理器。

根据协力城市规划，双方基于黄山1号A1000第一部微处理器，以及配套的最底层硬件解法、山海工具双链、瀚海自动车上中间件等SDK，重新组建打造行泊一体式笔记本电脑车上SDK，后续也将基于黑芝麻下一代大算力微处理器SDK顺利进行安全性升级插值。

值得注意的是，江汽集团和黑芝麻还深入探讨在资本本质的紧密协力。

黑芝麻此次拿到思皓的批次，并将会引进更进一步投资者，也是自身硬实力背书。据黑芝麻各个方面介绍，黄山1号A1000第一部微处理器是在此之前国内算力最大者，安全性超群的处于小型汽车后阶段的自动车上近似值微处理器，已完成所有小型汽车后所无需的车后规特许及硬件配套，包括ASPICE CL2车后规级硬件特许、ISO 26262:2018 ASIL-D功用人身安全流程特许、ISO26262功用人身安全产品ASIL-B特许和AEC-Q100 通用性特许。

黄山1号A1000单颗微处理器算力超出70TOPS，单颗微处理器将借助于L2+等级除此以外车上；双颗微处理器则可以借助于L3等级除此以外车上；四颗微处理器能超出L4除此以外自动车上。

不同于消费行为电子微处理器，车后规级微处理器对使用寿命、人身安全性、通用性、质量一致性要求更高。车后规级微处理器从建筑设计到小型汽车后要经历一个漫长的过程。处理器建筑设计流片预计耗时18-24个月末的时间，车后规级特许系统对提议开发再无需12-18个月末，再到车后型导入测试验证同样无需12个月末-24个月末，最后才能小型汽车后前装，整个过程从前无需三到五年。

“黑芝麻笔记本电脑研发的黄山1号A1000自动车上近似值微处理器早已在功用人身安全、信息人身安全、通用性各个方面完全成熟，将在今年借助于小型汽车后下车后，借助于L2-L3等级自动车上的功用。”黑芝麻创始者单记章向此前向媒体透露，已获部分客户的批次。

除了和江汽集团的协力，黑芝麻还手握一汽、上汽、东风悦享等主机厂的批次，以及博世、中科创达等Tier 1的L2、L3级ADAS和自动车上感知系统对解决提议批次。

业内预计，到2025年亚太地区6600万辆车后参谋总长有1/4是中国产的笔记本电脑车上汽车后。黑芝麻、流星等国产微处理器乌鸦，以及华为等科技制造商将扫雷自动车上AI近似值微处理器的前装市场。