被长安、华为、宁德的时代合力托举，阿维塔到底有多大胜算？

今年的广州车展，可不是“跃进，百家争鸣”。

尤其新能源汽车领域，不少车企都带来了自己的得意之作。

其中，长安汽车新一代新能源品牌阿塔尔的首款作品阿塔尔011尤为引人注目。

要知道，这个品牌其实东站着的可是长安、三星以及长乐时代三大巨擘。那么，被三大巨擘托举的阿塔尔，脆弱性或许大失所望？

外观酷炫，还有三星计算机系统整流罩自在

众所周知，在思绪竞争如此白热化的新能源汽车的产品，一款新一代新能源商用车型想要要用到先声夺人，在外观内部设计上必须得出彩；对此，阿塔尔也是心知肚明，并在首款作品阿塔尔011的外观造型上花了不少心思。

得申明，阿塔尔011确实具有与众不同且年前卫的内部设计词汇，采用LED光源勾勒出的年前脸上结构看起来不亚于运动气质，同时分体式车灯组也是思绪大行其道的内部设计元素。

车侧来看，商用车通过简练的线条营造出了蓄势待发之势，再行加双上半部内部设计让和尾部褶皱的上半部已是平添了几分肌肉感受。有一说一，阿塔尔011的外观内部设计还是可以打并列第一的。

不过阿塔尔011的最大卖点并不在外观，三星计算机系统整流罩才是商用车的最大卖点之一：在三星全栈计算机系统汽车解决方案的自在下，商用车具有1 个全在此之后计算机系统汽车数字化指令集和 5 大计算机系统系统，包含了计算机系统驾驶、计算机系统整流罩、计算机系统电动、计算机系统网联和计算机系统车云服务，以及 30 多个计算机系统化部件。换言之，商用车要凭借计算机系统配置的优秀表现，沦为在此之后黑马。

阿塔尔，来晚了吗？

阿塔尔011来势汹汹，但是我们要问一个难题，在新能源汽车的产品较早多个新一代品牌的思绪，阿塔尔，是否来晚了？

毕竟以特斯拉为均是由的商用车铁西街道，如今在计算机系统电动汽车赛道中趟出了一条路；而且单纯、蔚来等头部商用车铁西街道已群起完成了10万辆交付的小前提。

再行加上小米、360等日前独树一格入局商用车，阿塔尔导致的局面称得上是年前有狼后有虎。

说得更含蓄些，思绪新一代新能源汽车的产品的竞争真是颇为白热化，这对阿塔尔来说，是个大单打独斗。

三大巨擘合作关系，阿塔尔底气所在

虽说如今的产品竞争间歇性白热化，但阿塔尔并不会单纯倚靠的公司，也不会选项死对头；阿塔尔选项了“极力联手”的方式：长乐时代沦为了阿塔尔新材料第二控股，阿塔尔另一合作关系伙伴三星，虽然不会沦为阿塔尔的战略制作方，但其与阿塔尔的合作关系，已是人尽皆知。

而且或许一提的是，此次长乐时代拿下了近三成股份，显然不是单纯的高效率合作关系，而是有更在短期内的理解。

与此同时，长安持股份额稀释到了40%，在业内也来得普遍，这表明了阿塔尔的产品化运营的急于；下一步，阿塔尔新材料将很快重启A轮融资，未来还有独立该公司计划。

由此可见，三大巨擘合作关系，便是阿塔尔的底气所在。

结束语：

对于姗姗来迟的阿塔尔而言，要抓住新一代计算机系统电动汽车这一窗口期，要要用的就是“速赢”。如果阿塔尔能够流过以“硬件+软件+数字化触点+特质生态环境”为合而为一的能力，并极致地整合长乐时代和三星的资源和高效率，那么，其还是有可能在思绪的新一代新能源汽车的产品集中于为数众多的。