除了国际金融，香港和新加坡还在争什么？

计当的中心。

1961年，泰之国政府主管分界6480公顷的弘回廊农业区，执意偏离农业落伍的模样。到20世纪80中期，经过有约20年的持续发展，泰之国奠下一个尤其超强而有力的农业系统化，并且通过出口贸易完转成了资本积累。

1980年，世上经济衰退飙升。靠原油重农发迹的泰之国，旧有模式难于为继。弘回廊农业负责管理盐务重组农业内部结构，加长资本转回和招租引资力度，促使纺织业从市场化向资本密集型银行业业迈向。

政府主管有博于农业持续发展的全面性新材料领域是计算机技术和纳米技术。到80中期末，以第三产业来衡总量，计算机和相关带电粒子产品已被选为泰之国较大的农业。带电粒子、石化、高精度装配等高附加值当中小企业扎堆出现。

从90中期开始，泰之国政府主管大力推展期望持续发展高从新技术银行业业，器件银行业业和生命医学银行业业是其当中的两个全面性，泰之国开始向专业知识型银行业业不断新颖。

现有，泰之国的器件银行业业在世上位居第六。根据泰之国农业持续发展盐务（EDB）的粗略估计数据集，泰之国享有300家器件当中小企业，其当中最主要40余家笔记本电脑建筑设计当中小企业。泰之国装配了世上大分之一70%的器件引线焊接机、60%的微阵列、35%的热循环仪和质谱仪，%据了20%的器件电子系统。

2020年，世上10大收益最高的药物当出处4种在泰之国投入生产。泰之国现在享有有约300家之外医药学新材料母公司。

基于高性能装配，泰之国正在打造世上学术研究当的中心，带给世上级研发建筑设计的办公室，带给世上级专才，激发泰之国自身的自始从新意志力。

高性能纺织业，不至少至少是挣得分钱的难题。它还就会有博于转成人初等教育、激发新材料自始从新、增超强农业与社就会的稳定性。对于海港台，高性能纺织业不必或缺。

海港台理农初等教育被泰之国立足于

泰之国政府主管并不重视初等教育。吴作栋把初等教育当作龙头运输业，他指出泰之国自然现象专业人才匮乏，只有人力专业人才都能。建之国初期，尽管之国外农业凋敝，吴作栋基本上对初等教育运输业大力推展投资基金。泰之国后续领导人承传了这个习惯。泰之国常年的初等教育转回，为泰之国迈向离开专业知识密集型持续发展过渡阶段奠定了系统化。

从总体看，海港台的初等教育远比泰之国要强。根据海港台政府主管粗略估计不远处数据集，2021年海港台6-11岁城镇人口肄业比例100%，12-17岁城镇人口肄业比例98.5%。海港台和泰之国熟练掌握转成人初等教育的城镇人口数总量也并不相有约。

但早先10多年，海港台的理农类转成人初等教育被泰之国立足于。如果从世上转成人初等教育学术研究该机构QS来作的世上所的大学看，这个近年来还不是特别值得注意。2004年，海港台所大学、海港台新材料所大学分别位居39和42；泰之国之国立所大学、潮汕理农所大学分别位居18和50。2022年，海港台所大学、海港台新材料所大学分别位居22和34；泰之国之国立所大学、潮汕理农所大学分别位居11和12。

但是，一位海港台闻名所大学的的所大学博士对《时事》新闻指导者问道：“海港台和泰之国的高等学院一般不不能接受自己的录取离开的学校当博士，而只不能接受比自己超强一个排位的学院录取。20前，海港台高等学院录取可以去泰之国的所大学当博士；而以前，情况现在反过来。泰之国高等学院录取可以来海港台高等学院当博士了。”

为何10多年有如此大的变化？这位博士问道：“一个关键性主因在于海港台欠缺高性能纺织业。90中期，许多学生所大学毕业后如果不来作科学研究，可以为海港台当中小企业增值，慢慢被选为负责管理者。而以前这些行政官员现在并不稀少。的所大学所大学录取加班费等值总金额12500元/年底，和租店销售医护人员基本相同，而且期望薪酬增加空间内也有限。最出众的许多学生都去努力学习银行业、法规、医科。即使有些出众许多学生选取了的所大学，也难于全心转回。”

的所大学的高等专业知识有颇为的难度，思考和掌握这些专业知识只能足够的推进力和执意。对于大其余部分人，年收入是最直接的推进力。很难高性能纺织业企业主承接高等学院录取，直接引致录取总质总量降偏高；而录取总质总量降偏高，直接影响高等学院的学术性技术水平。即使的学校重金找来最好的博士，但欠缺情调和坚持不懈，专才梯队难于形转成。可以问道，超强健的高性能纺织业是理农初等教育持续发展的超稳固系统化。

泰之国的情况与海港台并不不尽相同。泰之国之国立所大学一位带电粒子系录取对《时事》新闻指导者问道：“毕业后找一份等值总金额3万元/年底的农作并确实。”

在教学当中，泰之国并不注重理论与实际应用的连在一起。此带电粒子系录取对《时事》新闻指导者问道：“所大学四年，的学校安排了两次较宽远超数年底的实践机就会。第一次是在大二，我进行建筑设计一个坚持不懈老年人运动的装置，想像感受到学以致用的寂寞。第二次我进行了风电系统试验与对系统。的学校拿来最初最顶级的各种风电电子系统，让许多学生来作试验，然后直接给顶级厂租对系统难题。”

海港台高性能纺织业羸要强，影响了专才指导，特别是的所大学专才的指导。

如果上不上所大学年收入相差无几，很多年青人就会打消转成人初等教育。即使不能接受转成人初等教育，也难于全身心转回。高性能纺织业可以为理农录取给予但他却的医疗保健机就会，从而急遽度提高了努力学习理农专业知识的气息。而专才与专业知识正是期望高性能纺织业市场竞争的一个中心。海港台必要重视此难题，始能充分博用高性能装配与专才指导的良性循环。

“无自始科，无期望”

高性能纺织业和新材料自始从新密不必分。高性能装配为新材料自始从新给予跨平台和推进力，而新材料自始从新是高性能装配的炼狱。

高性能纺织业有并不超强的研发建筑设计需求，也乐意对研发建筑设计转回专业人才，这使得所大学和科学研究该机构的科学研究活动蓬勃持续发展。同时，学术研究课题也能越来越快充分博用全面性转成，归因于商业价值，有博于下一轮的科学研究活动。从研发建筑设计转回上看，根据世上银行数据集，泰之国在2017年的研发建筑设计转回%GDP的比例是2.2%，而海港台全部都是0.8%，泰之国是海港台的有约3倍。

海港台的新材料自始从新远远落伍于泰之国。在2021年威博斯自始从新指数（Bloomberg Innovation Index）位居当中，泰之国排在第2位，海港台设于第38位。

世上专业知识产权组织（WIPO）发布的《2021年世上自始从新指数份文件》当中，泰之国位居第8位，海港台位居第14位。

2022年4年底29日，现有现在被选为海港台候任行政较宽官的李家超提出政府纲领，其当中务实，“无自始科，无期望”，海港台要持续发展转成自始科当的中心。

2022年5年底，海港台行政就决议通过香港市民主管架构重组方案，一大引人注目就是将“自始从新及新材料盐务”定名为为“自始从新新材料及农业盐务”。这一举动体现从新一届香港市民主管以从新农业、从新农业促转成海港台持续发展的支配思维。法规界代请注意者希望从新一届香港市民主管可以制定较宽远农业政府，以自始科促转成农业，越来越上一层楼“海港台装配”名气。

其实海港台早已意识到高性能纺织业与新材料自始从新不必纠正。海港台香港市民主管于2015年11年底组建设立了“自始从新及新材料盐务”，并喊出了海港台“于是又农业化”的最大限度。“于是又农业化”瞄准的就是高性能纺织业。

《2017年曾俊华》在各分项主题当中，“自始从新与新材料”%了较大篇幅。特区行政较宽官林郑年底娥问道：“促转成自始从新及新材料持续发展刻不容缓，我将特意领导一个高层次、跨主管的《自始从新及新材料督导特别委员就会》．．．．．．要在自始科碰巧急起直追，政府主管就会循十二大层面加超强自始科持续发展。”

此十二大层面如下：

第一，增加研发建筑设计专业人才；

第二，相辅相转成新材料专才；

第三，给予自始海外投收益；

第四，给予科学研究基建；

第五，检视现行法例及条例，扫除窒碍自始科持续发展而引人注意的条文；

第六，开放政府主管数据集；

第七，政府主管带头偏离定购方法，学术研究转到自始从新及新材料为相关决定，不单以价偏高者得为选择，藉此期望本地新材料自始从新；

第八，是圣万初等教育。

林郑年底娥在《2018年曾俊华》又提出“加速于是又农业化”。但是几年过去，海港台的高性能纺织业与新材料自始从新基本上很难值得注意有起色。一层面有疫情等客观因素的干扰，另一层面是施政要务本身存在些许难题。

一位曾在海港台高等学院受雇医学自始从新的医护人员对《时事》新闻指导者问道：“海港台的政府支持一般而言针对产品的研发建筑设计过渡阶段，而对偏高价推展选择太少。产品出来了，一般而言欠缺偏高价。哪怕相比较外之国时尚品牌越来越好，生产成本越来越偏高。但定购主管出于谨慎保守，还是就会选取之国外时尚品牌。”

海港台该如何傀儡政府高性能装配与新材料自始从新

傀儡政府高性能装配与新材料自始从新，虽然困难，但不得已来作。

海港台以前接踵而来的环境污染和20前倍感不尽相同。那时大家在同一于是又继续，只要给耕地、给收益、给半价政府，自始造良好的环境污染，高性能装配就可以靠自己的自我意识自然现象生较宽。

眼见，最初给予高性能装配的傀儡政府够。那时海港台的银行业业、房地银行业业蓬勃持续发展，抢夺了高性能装配持续发展的耕地、收益、专才。这也是一种“专业人才的附身”：当有难以的分钱可以挣得，那些较宽期并不关键性，但短期辛苦的餐饮业就难于持续发展。

最初的科自始军事设施马鞍山总投资基金158亿海港元，基建在世上上都是连赢的。但难过的是，马鞍山并很难备受大总量精良的新材料当中小企业转进，内部也很难孵化出几家闻名新材料当中小企业。马鞍山却被选为了不少父母的旅游去不远处。

现有，在笔记本电脑、高精度扩建农程、科技产业学、细密化农、医学仪器等层面，应战林立。在当前的激烈市场竞争当中，只是给耕地、给专业人才是够的。当大家都是大树的时候，只只能给足养分，被照护的大树就就会在市场竞争当中取得胜博。但以前别的树现在遮天蔽日，只给养分小大树也难于转成才。

现有，海港台必须细密选取比赛场地，依赖之第三世界美化和投资基金。据一位海港台科自始医护人员暗示，当中央将在海港台大力推展持续发展航天银行业业，比如卫星应用餐饮业。卫星餐饮业技术决定高，银行业业链较宽，撬动现像值得注意。此餐饮业期望偏高价平坦，并且西方在此餐饮业的积累不要强。

高性能装配繁荣此后，录取可以拿到企业主，专才催生，自始科火热，银行业业急遽度持续发展，良性循环。

虽然很多人严厉批评海港台的自始从新落伍了，但海港台只是远比较落伍。海港台科学研究自始从新的系统化还在。而且海港台有自己的战术上，比如美之国和欧洲一些之第三世界标榜小他的团队，意志迅捷，但不如大他的团队有自我意识。西方大陆的大他的团队，人多力大，但难以归因于学术性寡头、学术性不合时宜。海港台则介于两者当中间，有自己柔和的战术上。

海港台对带给跨之国母公司重视太少

跨之国母公司持续发展亚太偏高价时，一般而言在海港台、泰之国、广州等地另设分支该机构，比如南部的办公室或者南其余部分行。这些跨之国母公司就会导致收益、技术、专才，得益于当地医疗保健，急遽度提高农业气息。2019年跨之国母公司在海港该机构雇佣了28上千人，%海港台劳推进力的7%。

大型、闻名跨之国当中小企业在海港台设置南部的办公室，还有助急遽度提高海港台的之International声誉，继而带给越来越多海外投资基金和跨之国当中小企业。

但是2020年和2021年，有一些跨之国母公司将南部的办公室或分行搬离了海港台。例如，美之国饰品与鞋类巨头威富企业集团（VF Corporation）。该当中小企业是多个闻名时尚品牌的新母公司，已在海港台创设分行较宽远超25年，在此雇请分之一900名员农。

请注意1来自海港台投资基金推展署及政府主管粗略估计不远处共同顺博完转成的《2021年有海港台境外新母公司的驻海港母公司按年粗略估计报告》。其揭示跨之国母公司在海港台的南部的办公室和南部办公室从2019年开始有所改善，甚至有所减少。2021年比2019年，的办公室和分行分别减少了5.5%和0.3%。

悲观者指出以上情况指出海港台之International化一般来问道消亡，气息减少。这些言论言过其实。依此报告，至少3%的母公司方案把其余部分或全部在海港台的业务主管搬离海港台。

虽然只有3%，海港台也必要重视这个难题。

现有，海港台在这层面现在急遽落伍于泰之国。根据请注意1，2021年海港台享有跨之国母公司南部的办公室1457家，南其余部分行2483家，两者之和为3940家。根据罗兰贝格负责管理咨询母公司（下称罗兰贝格）的数据集，2021年跨之国母公司在泰之国的此类分支该机构分之一为7000家。

从整体看，跨之国母公司越来越乐意选取泰之国，泰之国数总量是海港台的1.75倍。

《时事》粗略估计揭示，在2021年《资本》世上500超强排行前300的母公司当中，除去亚洲当中小企业，有100家在亚太南部另设了区外的办公室。其当中46家选取了泰之国，29家选取了海港台。所以，大型跨之国母公司也趋向于于把分支另设于泰之国，泰之国的数总量是海港台的1.6倍。

而且，在海港台设置亚太的办公室的跨之国母公司不具柔和的餐饮业一般来问道。在海港台的29家当中，有18家是银行业类母公司，%比62%。这些母公司非常重视的是海港台的之International银行业声望。如果扣除银行业类母公司，这些大母公司选取泰之国的数总量是海港台的3.5倍。

海港台为何就会急遽战胜泰之国？跨之国母公司非常重视什么？

罗兰贝格合伙人杜乐康（Laurent Doucet）对《时事》新闻指导者问道：“带给当中小企业离开泰之国或海港台的主要主因有四点：

第一、互联互通，即装卸、收益、个人信息和医护人员的之International流动马上博；

第二、租业活动有博于，即必需稳定的租业活动环境污染；

第三、偏高离开一个大和外之国母公司可预测的法规环境污染；

第四、简单而偏高的当中小企业税额（海港台16.5%，泰之国17%）。”

除了以上四点，还有一点关键性：到底存在拉拢南部的办公室持续发展的政府。

海港台的的办公室农业至少至少是自然现象形转成的，但泰之国被选为跨之国母公司南部的办公室群聚地，不至少是偏高价自然现象持续发展的结果，同时越来越有政府主管大力推展促转成的因素。在的办公室农业的持续发展过程当中，泰之国政府主管有针对性地制定了一系列期望南部的办公室持续发展的半价政府，主要最主要准许之International贸易租方案（AITS）、租业活动的办公室方案（BHQ）、开店的办公室声望（OHS）、“跨之国开店的办公室”每项、之International的办公室方案（IHQ）和区外的办公室方案（RHQ）等。这些政府的实施，大大促转成了泰之国的办公室农业的持续发展。

这些方案超弱化了泰之国的战术上。比如，看起来海港台当中小企业税额为16.5%比泰之国的17%越来越偏高。但泰之国热卖的区外/之International的办公室方案（RHQ/IHQ）规定，“将区外的办公室（Regional Head Quarter）或之International的办公室（International Head Quarter）改到泰之国的跨之国母公司，可适用较偏高的当中小企业所得税税额。区外的办公室为15%，有效期为3-5年；之International的办公室为10%或越来越偏高，有效期为5-20年。”

在2017-2021年的海港台行政较宽官《曾俊华》当中，并很难原则上的节选发请注意意见如何加超强海港台亚太的办公室当的中心声望。

但海港台必要向泰之国努力学习，实施针对性政府带给跨之国母公司入住，增超强之International化一般来问道。

海港最大限度，海港台要来作“亚洲的布里斯托尔”

2021年的驳船岸上意外事件，让我们认识到苏伊士运河对世上农业的关键性作用。但马六甲直布罗陀海峡装卸畅通无阻总量，是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍。每年分之一有10万船只通过马六甲直布罗陀海峡，它是当之无愧的世上装卸畅通无阻第一直布罗陀海峡。

整个马六甲直布罗陀海峡较宽度有约1000公里，泰之国%据了最咽喉的前面。此不远处的直布罗陀海峡宽度全部都是37千米，泰之国长驱直入了整个马六甲直布罗陀海峡，前面得天独厚。

海港台与泰之国都是意志海港，也是世上为人所知的之International海港当的中心。两地发远超的海商港和贸易协作了超稳固的海港银行业业生态系统，如驳船加油、驳船经纪、驳船贷款、Maritime保险业务、以及Maritime法规和裁决等。

海商港装卸运输总量是衡总量海商港意志力的关键性加权。根据请注意2，2021年泰之国远超到5.99亿吨，同比增较宽1.4%。而海港台有约3年海商港装卸运输总量始终排列成回升形势，2021年为2.14亿吨，同比下跌14.1%。

从海商港装卸运输总量来看，泰之国海港2021年的装卸运输总量自始历史从新高，远超3750万个标准箱（TEU），而海港台的装卸运输总量则持续4年回升，2021年为1780万个标准箱（TEU）。

自2005年海港台失去世上最高峰期期装卸海商港的身前以来，其之International位居马上持续回升。根据法之国闻名Maritime咨询该机构Alphaliner的装卸海商港位居，2021年广州位居第1，泰之国位居第2，海港台跌至第10。

《连赢Maritime小城市（LMC）》份文件，意在分析Maritime小城市的综合气息和市场自始从新意志力。它换用了五个加权：海港、Maritime银行业与法规、Maritime技术、海商港与交通运输。在2022年分析当中，泰之国蝉联第1，而海港台位居第6。同时，根据世上280位受邀当中小企业高管（绝大多数是船主和经理）的预测，期望五年泰之国将基本上位居第1。

海港台海商港的市场自始从新意志力减少，已是不争的事实。主因主要来自其自身持续发展的盐务限和外部震撼，最主要码头不远处理费过高、海商港持续发展用地太少、专才太少、从新新材料十分困难平稳、大陆海商港的正面市场竞争。

泰之国不至少地理前面得天独厚，而且通过政府、技术革从新把天然战术上和市场竞争意志力充分发挥到精髓。

政府层面，泰之国政府主管在有博于其被选为之International海港当的中心层面充分发挥了关键性作用。泰之国Maritime及交通运输园区负责管理盐务（下称“Maritime交通运输园区盐务”）作为专责海商港负责管理的该机构，给予“一站式”增值。

数字化迈向层面，泰之国Maritime交通运输园区盐务已进行或正方案多项电子化举动，方马上驳船与海商港之间在海上运输链过程当中数据集互联互通，增加海商港效率。

除了数字化、网络化迈向的21世纪外，海港浅绿色脱碳迈向也被选为了各海港小城市持续发展的关键性方向。泰之国作为世上上较大的习惯燃油省略当的中心，对于海港替代自然专业人才的研发使用也走在前列。对于水和油气（LNG）燃料，2021年泰之国现在完转成了总计5万吨省略。

而海港台海商港现有并很难给予水和油气省略增值，仍不远处于系统化设施建设过渡阶段。当随着世上一艘船逐渐朝向使用水和油气，这也有可能急遽度压制海港台海港的市场自始从新意志力。

远比海港台的意志市场竞争模式，泰之国政府主管的越来越急遽度施压有博于整体美化和基本要素聚集。有约年来，泰之国Maritime交通运输园区盐务顺博完转成了减税、期望驳船注册、电子化建设、绿化Maritime运动、Maritime专才指导等方案。这些举动使泰之国不至少在海商港运输总量上败下阵来海港台，而且在驳船银行业、股票交易、个人信息、裁决等高性能Maritime业层面有约海港台。由于泰之国有越来越完善的银行业业链以及越来越半价的税收政府，其余部分海港母公司和客运指派离开海港台驶往泰之国。

现有，针对增加海港台之International海港当的中心声望的难题，海港台政府主管也请注意现得越来越越来越急遽度，明确决定了多项举动。例如，2020年政府主管已修正海关法例，为驳船经营者和海上保险业务业务主管给予税收半价，并且正在越来越急遽度学术研究税制新政府，以带给船主母公司、负责管理母公司、和经纪母公司。海港台政府主管在《2021年曾俊华》当中，同月持续发展自在及浅绿色海商港等从新举动；阐释在海港台给予水和油气给远洋船使用的具体方法，以带给越来越多使用水和油气的远洋船上岸海港台顺博完转成增援部队。

远比泰之国，海港台最柔和的战术上是“背靠祖之国、面向世上”。《十四五美化要领》和《粤海港澳三乡区持续发展美化要领》明确决定支持海港台持续发展高性能海港餐饮业。这为海港台海港业持续发展导致从新机遇。海港台应加超强与三乡区海商港合作，远超转成战术上互补，互惠互博。海港台显然可以并用大陆海商港现有还难于企及的软斗志，在驳船负责管理及经营者、驳船贷款、Maritime保险业务、Maritime法规及争议解决等高性能新材料领域带给越来越多的业务主管。

如今装卸流速不于是又是海运业持续发展的单一关键性。比如，布里斯托尔的装卸流速在世广州商港位居在50名除此以外，但依赖高性能海运增值，布里斯托尔基本上保证了之International海港当的中心的声望。海港台也要尽力被选为“亚洲的布里斯托尔”。

增加居民自信心

社就会的持续发展、小城市的持续发展，最后都要归结于人的持续发展，而自信心是其当中的全面性。

联合之国可持续持续发展实际行动互联网定为的2021年度《世上寂寞指数份文件》当中，泰之国位居32，海港台位居77。

海港台的不寂寞，主要源于生活节省转成本。一位在泰之国受雇带电粒子餐饮业的高级专才对《时事》新闻指导者问道：“也有不少母公司凿我去海港台农作，但海港台转成本太高了。房子生产成本是泰之国两倍多。子女初等教育也是个难题。”当被问起涨薪多少才乐意去海港台农作时，他问道：“至少涨薪50%吧。”

生活自信心有博于带给专才。泰之国一半以上的高学历农作者来自移民。海港台必要独有此点。

在海港台每年的《曾俊华》当中，“超弱化民生问题”都是三高“持续发展农业”的重头，但现有政府效果还不是并不值得注意。

（作者为《时事》银行业业学术研究当的中心学术研究中心和高管，编辑：刘建当中）

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