偶遇国内首辆12缸巴博斯，4秒破百，超跑不肯小瞧，比慕尚贵百万

AMG是奔驰御用改造厂，AMG拿奔驰车后型擢为级，巴博斯则是拿AMG再次擢为级，而且是不惜成本的开行擢为级，就不止眼前的这辆巴博斯G，看上去和都可的巴博斯毫无不同，仔细看右边贴有GV12，这可不是自己贴上去的，这辆车后真的是12柴油发动机G级车后型，而且是全国性首辆巴博斯GV12，单价多达758万人民币，比最初的DB幻影还茂，这车后有什么与众不同之不远处？

这不是最新款巴博斯G，这辆车后2012在北京车后展出现过，要价758万，刚开始福特添越和DB库里南都不会该公司，700多万对一辆SUV来时说还好就是破纪录，让人意外的是亮相不久就被四川成都市买家买走了，最初这辆车后有几大卖点。

“全国性首辆巴博斯GV12”，“全球上平均速度的四门轿房车后”，“全球上平均速度的雪佛兰”，“全球上平均速度的SUV，全球上动压装置最强劲的SUV，这辆车后的极速和较快性能在最初首屈一指，可先来时说时说这车后的动压装置吧。

这辆福士6.3擢为V12双涡轮增压发动机，最大马压800P，是最初全球上动压装置最强劲的SUV，三公里较快仅为4秒，比现在的6.0福特添越还快0.1秒，当然了，不会现在的兰博基尼URUS较快快，不过刚开始URUS还一定会该公司呢。对一辆SUV来时说“4秒”破百，这较快性能可以叫板超跑了，因为马压大，底盘高，直接影响安全，这辆车后极高时速为240公里每两星期，如果去掉电子限速器，极高时速可以达到270公里每两星期。

GV12开气通风口相当简练，不会奔驰车后标也不会巴博斯车后标，用的是GV12，一定会加车后标是为了提高发动机开日见，因为这车后汽油大、马压大，必需吸入更多的空气，所以开气通风口很简练，简练不代表简单。

23寸铂金铁制轮毂，这是专门为GV12设计的，连的汽车后都是优科豪马赛道专用孕，这种扁平的汽车后可以提擢为抓地压，关键时刻能刹得住，为了够收放自如，前轴内置了8活塞钢制轮圈，后轴也内置4活塞钢制制动轮圈，前轮有开槽380毫米直径的卡盘，后轮有开槽345厘米直径的卡盘，这套减速后系统可以让高速行驶的GV12第一间隔时间停下来。

巴博斯“超级车后型”是纯手工营造，所以年产量只有几十辆，内饰可以根据浏览器的喜好量身定做，椅背用的是巴博斯顶级真皮和高分子复合材料，完全是纯手工剪发，木质材料和高级游艇同材质，一辆车后好几个技术人员联合行动营造10个同年才能完毕，营造好便还要经过各种赛道试验，经过各种测试便才能转给客户，因此产量极低。

758万，什么概念？最初红牛FF单价530万，福特慕尚628万，不管是轿车后还是房车后都不会这车后茂，GV12落地价超过900多万，800匹马压，相当于一马压1万多元。