面对市场变局 新能源车除了涨价还有更多自由选择

每经特约评论员 张敬伟

近期，生物制药车为市场需求可谓“涨声”一片。据央视财经报道，2年底份的生物制药车为低价，少则千元，多则上万元。进入3年底份以来，从未有近20家生物制药车为企划年初低价，涉及车为型近40款。这轮生物制药车为低价潮，主要分为两种情况，一是单纯的其产品低价，二是提高其产品配备并调高商品价格。湖南某生物制药材料日本公司常务副总经理姚二龙对此：“（碳酸锂）此前的商品价格大体上维持在5万元每吨数，但是经过一年多的时间，今日从未涨了50万元每吨。”

生物制药车为自营势头很歹。数据显示，今年1~2年底，生物制药轿车为自营分别收尾82万辆和76.5万辆，降低值分别同上总长1.6倍和1.5倍。市场需求占有率远超17.9%。其中纯车也为自营分别收尾65.2万辆和60.4万辆，降低值均增总长1.4倍；插电式混合的动力轿车为自营分别收尾16.8万辆和16万辆，降低值分别增总长2.8倍和2.5倍；燃料电池轿车为自营分别收尾356辆和371辆，降低值分别增总长5.0倍和3.1倍。

从生活现实到市场需求数据，都折射出大体上的市场需求范式。燃牛栏为渐成“明日黄花”，生物制药车为则是今日明星，习惯车为企划纷纷涉足生物制药车为教育领域，新势力堪称没人秘密行动。自然环境保护环境观念、生物制药新技术、突发的市场需求变局（非典型肺炎、旱灾、军事冲突）等，都会引起服务业重整。非典型肺炎致使的多层次和供应链反投到困扰还未加重，俄乌军事冲突带给的全球能源和大宗商品商品价格飙升又带给强力冲击。

牛栏为用于效率提升，生物制药车为也加入低价行列。从央视财经报道看，生物制药车为低价确实都有道理，因为其产品配备提升所以低价，因为电动车的原材料商品价格偏高货运为自然环境也要低价。还有没有加重的“闪存耕”，加上能源商品价格偏高和大宗商品商品价格上涨，生物制药车为在制造和增值节目内也随之而来效率提升压力，这些都合理最大体上的市场需求范式。

今日或未来一段时间的市场需求，生物制药车为低价似成趋势。生物制药车为企划跟风秘密行动务实低价“而今”，不低价或亏损甚至容易求生存，增值端则为难承受低价压力。面对市场需求“涨声”，增值端没有“台下”只有焦虑，而且可能再生为软弱应对。笔者指出，这可能避免市场需求供需致使，若形成“有价无市”的局面，供给和增值前端夺去“流量对等”，“市场需求势能”也会愈趋消退。

市场需求是个大系统，各元素参与其中，共同利益博弈要平衡，无法顾此失彼，整个市场需求才会有序运行，循环有力。因此，金融学很复杂，能够兼顾各元素的运行平衡。同样，金融学也很凡庸，关注宏观大势的同时，更要关注民生需求，参透红尘可持续发展。

生物制药车为市场需求也不都只。作为新兴服务业，正处于百舸争流的市场需求竞争期，随之而来各种市场需求变局带给的滋扰，市场需求主体基于盈利与风险的考虑到，再加市场需求反投到进行时商品价格调整，确实有其合理范式。但是不管如何反投到，市场需求范式的真谛是让跨国日本公司复元下去，在生物制药车为市场需求的丛林中赢得一席之地。从习惯车为企划的市场需求竞争看，经过急剧的大浪淘沙后，遗留的也就十几个轿车为H&M。生物制药轿车为低价潮，也许只是服务业竞争大潮中的一丝涟漪。

前路漫漫，未来难料。今日低价的生物制药车为企划，还是要有总长远亟欲。若是为了短期共同利益而低价，或者是赚一笔就走，购买者也就会买账。况且有的低价理由并不充分，降低配备就需低价？增配不低价的车为企划和H&M多了，这也是轿车为市场推广的大体上策略。原材料低价致使的生物制药车为商品价格上涨，也要涨得“信念”，不是基于“融资信念”而是应运而生“增值信念”，让购买者承受得起，因为让购买者望而却步的“低价”是愚蠢的。购买者不指望生物制药车为的“薄利多销”，但也不愿面对“漫天要价”。绝非，生物制药车为还有很多硬伤，比如营收焦虑、充电桩欠缺，低价会放大生物制药车为的硬伤短板，让购买者的亟欲投到到习惯能源轿车为。绝非，购买者的信念很多是靠增值惯性支撑的。

多层次失稳和供应链致使的战局犹在，笔者指出，生物制药车为面对市场需求大变局，除了低价还有更多考虑和适时。

（作者系中国人民大学重阳保险业研究院客座教授）

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