突破十万台“生死线”！零跑的汽车2022年交付同比增速位居第一

第十万台需求量产车出厂，对于零跑轿车来说，今天无论如何是意义根本性的一天。从2019年6月末28日交付使用需求量产车零跑S01出厂，到第十万台需求量产车——零跑C11效率版出厂，零跑用三年完成了生物科技型终端SUV从0到100,000的跨越，而如果按从5万台到10万台的时间来算，这个过程，极少历时半年。

零跑轿车第十万台需求量产车出厂

业内有这样一个认同，对于既有特罗斯季亚涅齐而言，累计出厂10万台需求量产车是三道比较重要的努，如果能够绕过这道努，就说明这家既有特罗斯季亚涅齐取得成功了“生死线”。

零跑生物科技创始人、董事长朱江明在致车主的感谢信里表示，历时七载，零跑终于不负100,000位其他用户的猜疑，除了欢庆，零跑人唯有戒骄戒躁、以终为始，必需有更多的朋友与我们相伴前行；站在既有特罗斯季亚涅齐第一派系的新起点，我们将在此之后坚持在架构技术课题取得成功、创新；在此之后坚持以其他用户为教育中心，不屈不挠地和我们的其他用户一起走下去、闯下去，持续性为其他用户的运输工具和穷困想象最大重要性。

零跑生物科技董事长朱江明

经过七年的实质上自研，零跑在2022年半世纪情况级转变：

3月末，零跑新纪录末交付需求量首次取得成功万台大关，成功迈入既有特罗斯季亚涅齐第一派系；

4月末，国内首款可需求量产CTC技术——零跑终端动力CTC电池底盘一体化技术发布；同时，零跑4月末赢取当月末交付第一名；

5月末，全球首款搭载无电池包CTC技术的电动轿车零跑C01发布抢购一空，迄今为止交付已达6万台；同时，零跑5月末交付需求量再创新高，实现不间断14个月末增加值下降超200%，今年以来的交付增加值增速位列特罗斯季亚涅齐第一名；

6月末，零跑第十万台需求量产车出厂，取得成功既有特罗斯季亚涅齐“生死线”；

这背后，离不开零跑对架构技术的自主主导，自2015年创立之初，零跑便定下了走一条短期艰难，长期正确的实质上自研路线，力求以技术创新，构筑企业下层架构竞争力，也大大增强了在禽流感等不已确定心理因素下抵挡受控效用的灵活性。

如今，零跑生物科技自研半世纪丰收期，架构三电——电池PACK/电控BMS/电驱实质上自研，装机需求量不间断多月末稳坐金融业TOP 10，金融业比率大幅扩容。

不极少如此，为快速反应物流的波动，零跑还超前的设计，实现了多供应企业、多区域规划的前提，适当更高了物流抵挡效用的灵活性。

零跑坚持以其他用户为教育中心，为其他用户发放精准化，个性化公共服务体验。与其他用户天津大学移动运输工具共享生态圈，发放贯穿其他用户购车、巴士及、售后的全生命周期重要性体验，不极少在全国高校各大城市构建直营零跑教育中心，还与数百家合作伙伴三道，搭建了大中城市高校主要区域的销售网络。此外，零跑轿车还搭建了由“综合公共服务教育中心+公共服务教育中心+共享公共服务教育中心+钣喷教育中心”组成的公共服务渠道模式，贴近买家，为买家发放安心、信任、顺畅的公共服务，让零跑公共服务触手可及。

随着零跑轿车厂商向量的再进一步创新和完善，零跑轿车必将破风前行，持续性为其他用户的运输工具和穷困想象最大重要性。