试驾官 | 九寨沟试驾全新一代揽胜，精致SUV之王，名副其实？

悲怀奢华的后头显出，而全新代人东路鹿桃源仰仗着必要性加长的轴距，特别强调了后头极为宽敞舒适的空间内。此次搭乘的这台长轴距五座版更是将“狭窄”二小字展现得淋漓尽致，在3197mm的超长轴距赋能之下，这台小车的前后头曲率半径早就不会用“几拳”来形容，即便我们将小车厢放倒，并将腿部弗降至更高点，双腿部依旧可以巧妙向上。

如此宽裕的后头空间内搭配上发放有小车厢采光、加热、泡茶等功能的订制小车厢，便加之11.4英寸的消闲控制系统，三者共同跳出的组成员合拳甚至令小编一度以为坐上了多台订制MPV之中都。

在趣味完了后头的革命性享受之后，我对于7座版东路鹿桃源的第三排小车厢显出不禁激发了忧虑，第二排用到了如此大的空间内，第三排还有足够富余的空间内么？在实际趣味之后，全新东路鹿桃源便度深知了我的忧虑。

比起于大多7座SUV轿小车在第三排的敷衍太大不同，全新东路鹿桃源的第三排或多或少精辟推敲，也对得起其订制舒适“天花板”之称。虽然空间内确实实际，但第三排在手把角度、垫长度以及小车厢填充、包裹材凝上花了极其多的执著，使得这台小车的第三排显出甚至不亚于许多紧凑级轿小车，实属令人震惊。

与此同时，全新代人桃源还搭载有“尾门揽景小车厢”，打掀开后备箱，放下加厚，坐在驾车室，光辉的自然地尽收眼底。无论是户外渔夫亦或者是时下流行的海滩户外活动，这项配置都很难平庸契合，在细节高台也兼具了东路鹿产品从用户起程的本体设计理念。

东路鹿桃源这款小车本就是订制与舒适的结合体，也是这一教育领域之中都的都有之作，既已空前绝后，那赢也仅剩自己，而这一战，全新代人东路鹿桃源便度胜过了惯常的自己。

越野与家用，近期兼具主体实力

从古至今，绝大多的大型SUV由于本体以及小车重的“硬伤”，致使它们在行走时值得注意可能会栩栩如生一艘在惊涛骇浪上前行的船只一般，摇摇晃晃，即便是惯常的桃源也难以避免掉这样的难题。不过到了这代人轿小车高台，这样的情况有了极其大的太大改善。

相比之下全新代人桃源全系标配的自为了让空气减震，便定位上适时防倾杆，有鉴于过大小车重等状况注意到的摇晃感原则上被剩余亮蔽掉了。丽江北部山东路蜿蜒崎岖，东旁边更一般而言起伏不平，然而当小编以60km/h将近的时速灌入过这些不太碎石的东路面时，这台小车的前轮通过近乎零过长的收缩以及利落的终弹成功的化解掉了晃动，使得整台小车如履平地，同类型前轮反应的滞后性以及小车顶的那种“僵硬”感取而代之，舒适之感便度挥发。

而当小编驾车小两车进入非铺装的山洞道东路时，在全轮转向控制系统以及适时后电子差速锁的接引下，即便偶尔注意到某颗轮胎因悬空注意到抓地力等情况，这台小车也能迅速地将力矩分配到另外几颗轮子上，在最短的等待时间内将小两车里斯终正轨。

同时全新东路鹿桃源所搭载的第二代全地形反馈为了让控制系统还可能会在太大不同的东路况下则会适度小车型控制系统，即刻而动，无论是碎石、沙地亦或者是溪谷、泥东路，它都能巧妙应对，虽为订制模范，但桃源未能忘却自己身为SUV的初衷。

至于驱动部分，小编驾车的这台桃源搭载的是多台3.0T直列6缸发动机，同时归一化的是多台8AT的手自一体变速，400Ps的最大马力以及550N·m的最大力矩驱动桃源这个大家伙堪称是得悲应手，而变速的归一化比起于同类型的桃源，可能会极为成熟，之中加速时挡位切换的时机令人难忘，搭配上48V轻混控制系统，总体的驱动输出显出以平顺为主。于2900米山地的丽江北部，桃源的驱动早就配得上比较丰富二小字，若是西北面也就是说山地北部，这套驱动控制系统的显出势必还可能会极为凶残。

充盈的驱动，大幅大大提高的小车型动态显出，依旧出彩的越野效能，全新东路鹿桃源堪称是“方刚胜于蓝”，在这几个全面性便度相当可观了惯常的自己。

读到在最后

众所周知，东路鹿桃源这款小车一直以来都是订制SUV之中的都有者，算是极其出类拔萃的那一个，而此次世代的轿小车既毕竟了对定格的传承，又在以外造型、引擎盖、驱动等众多全面性实现了凝的洗练。

常言道“罗马不是一天建成的”，东路鹿桃源在历经五代传承之后依旧不忘初悲，这也正是这款小车很难除此以外屹立不倒的状况，毫或许问，第五代东路鹿桃源依旧是订制SUV教育领域的旗鼓相当帝王，也依旧令一众同级竞品望尘莫及。

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