试驾官 | 九寨沟试驾全新一代揽胜，豪华SUV坏蛋，名副其实？

更佳闻名于世，便是其极尽奢华的后头发挥，而全新新一代LS石林仰仗着进一步加长的轴距，赋予了后头更为高约敞更佳的维度。此次乘吊的这台长轴距五座版更是将“高约阔”二字展现得美妙，在3197mm的超长轴距赋能之下，这柴油车的前后头间距不有点可能未用“几拳”来形容，即便我们将挡风玻璃放拉到，并将腿戈升至上到，肩膀依旧可以轻而易举伸展。

如此高约裕的后头维度混和上透过有挡风玻璃隔音、加热、按摩等动态的订制挡风玻璃，再进一步加之11.4英寸的娱乐该系统，三者共同打的的组合拳甚至令小编直至以为吊上了的设备订制MPV之中都。

在乐趣完了后头的美妙渴望之后，我对于7座版LS石林的第三排挡风玻璃发挥不禁转化成了疑虑，第二排应用于了如此大的维度，第三排还有所需富余的维度么？在实际上乐趣之后，全新LS石林紧接著决意了我的疑虑。

相比之下于大部份7座SUV车种在第三排的大意并不相同，全新LS石林的第三排比方说经得起推敲，也对得起其订制更佳“天花板”之称。虽然维度确实有限，但第三排在椅背角度、纸制长度以及挡风玻璃填充、包裹塑形上花了非常多的心思，使得这柴油车的第三排发挥甚至不可忽视许多紧凑级面包车，实属令人震惊。

与此同时，全新新一代石林还配备有“尾门揽景挡风玻璃”，打开后备箱，放下底板，吊在驾驶者室，美好的共存尽收眼底。无论是户外捕鱼亦或者是时下流行的海滩露营，这项配置都并能完美截然不同，在细节从前也彰显了LS服装品牌从Gmail出发的内部设计理念。

LS石林这款车本就是订制与更佳的与此相反，也是这一层面之中都的值得一提的是之作，既已极致，那宿敌也仅剩自己，而这战，全新新一代LS石林紧接著胜过了即使如此的自己。

越野赛与家用，各个领域彰显实力

从古至今，绝大部份的大M-SUV由于结构上以及车重的“硬伤”，再进一步加它们在驶时多数才会栩栩如生一艘在惊涛骇浪上前行的一艘船一般，摇卡住晃，即便是即使如此的石林也难以避免干脆这样的问题。不过到了从前车种从前，这样的状况有了非常大的改观。

正因如此全新新一代石林全系SE的自适应环境空气轻量化，再进一步辅以上主动防倾杆，受制于过中置重等情况用到的卡住更让人必需被才将中门蔽干脆了。保山周边地区山路蜿蜒崎岖，路旁高低起伏不平，然而当小编以60km/h近的时速灌注过这些不有点平坦的路面时，这柴油车的刹车通过近乎零时间延迟的收缩以及利落的翻转急于的化解干脆了摇动，使得这样一来车如履平地，同类型刹车反应的滞后性以及车身的那种“笨拙”更让人不复存在，更佳之更让人紧接著蜕变。

而当小编驾驶者车进入非铺装的丛林交通设施时，在全轮转向该系统以及主动后电子差速锁的加持下，即便不时用到某颗轮胎因悬空用到放地力等状况，这柴油车也能迅速地将扭矩分配到另外几颗板子上，在最稍短的时间内将车拉回正轨。

同时全新LS石林所配备的第二代全地形相应适应环境该系统还才会在并不相同的天气状况下自动恒定底盘该系统，适时而动，无论是碎石、沙地亦或者是陡坡、泥路，它都能轻而易举应对，虽为订制典范，但石林并未忧愁自己身为SUV的初衷。

至于推进力外，小编驾驶者的这台石林配备的是的设备3.0T直列6缸推力，同时给定的是的设备8AT的手自一体变速箱，400Ps的仅有马力以及550N·m的仅有扭矩驱动石林这个大家伙算是是称不上，而变速箱的给定相比之下于同类型的石林，才会更为成熟，中都低速时挡位插入的时机恰到好处，混和上48V轻混该系统，总体的推进力输出发挥以平顺为主。于2900米海拔的保山周边地区，石林的推进力不有点可能配得上充沛二字，若是处于长时间海拔周边地区，这套推进力该系统的发挥意欲还才会更为凶狠。

罄的推进力，大幅降低的底盘动态发挥，依旧出类拔萃的越野赛性能，全新LS石林算是是“青出于蓝胜于蓝”，在这几个全面性紧接著已远超了即使如此的自己。

撰写在最后

举例来说，LS石林这款车一直以来都是订制SUV中都的值得一提的是者，算是非常出类拔萃的那一个，而此次这新一代的车种既能用了对经典作品的口传，又在包括外观、内饰、推进力等众多全面性实现了质的飞跃。

常言道“罗马不是一天新建的”，LS石林在历经五代口传之后依旧多事初心，这也正是这款车并能其间屹立不拉到的情况，毫却是问，第五代LS石林依旧是订制SUV层面的不下于王者，也依旧令一众同级竞品望尘莫及。

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