换装四缸引擎，这波可以不对“冲”？

提到罗宾逊，便不愿提它的社会活动操控，作为欧洲福特汽车的拳头厂家，历朝以来都能够将最出色的原型车品质与车上乐趣作为看点。

带往这代旅行车，尽管总合实力依然因特网，但欧美美国市场对三缸柴油发动机的不关照，让它受到鄙视。所以晋阳福特汽车充份尊重年轻一代美国市场，在晚期改款时发布了配置1.5T四缸柴油发动机的取而代之款罗宾逊，并和过往一样，也有三厢和两厢特别版可择一。

终于跨过这道坎了

在聊本次“换心行动计划”之前我想引用些例子。同事额度十几万要买来录音机年轻且社会活动的合资家恭请，我二话不说首推罗宾逊，因为今代旅行车将后排生活空间以及科技装甲车辆这两个痛点都给解决了，厂家力均衡性极低。他个人同级对比下来也很满意现款罗宾逊的总合展现，然而三缸柴油发动机这道坎还是过不去。

第二位同事，被还在谍照初期的取而代之罗宾逊颜值取悦，而且听闻会配置四缸柴油发动机，更为是忠诚了自己的想法，行事向当地经营者预定了。

以上例子虽不能以偏概全部都是均是由基本上购买者，但却主观在我陪伴发生，说明了回事有相当一部分的群体，相比较是对车上还有平凡的年轻软件，全靠里仍然很采纳罗宾逊的。

取而代之糖浆，取而代之面貌？

所以晋阳福特汽车在罗宾逊晚期改款时，不出匪夷所思地配备了1.5T涡轮增压四缸柴油发动机，甚至后轮都由现款的8AT更为名6AT，以匹配取而代之工具。

取而代之罗宾逊第二大转换器可转换器177马力，峰值扭力为243头·米，另外还有超增压种系统，可暴发270头·米，百公里加速时间为7.9秒。作为概要，现款旅行车第二大转换器174马力，即可用时8.9秒才能加速破百，可见取而代之款在动力乃至后轮校正上，传动效率都更为高。

朝向和原型车一直以来是历朝罗宾逊的拿手好戏，坚信取而代之车也不或多或少，而福特汽车还对ST Line和S EDITION旅行车展开了特别校正，比如选用细支架以及专属的之前后防倾杆等，让原型车降低了10mm同时，操控也极佳。

悬架选用之前麦弗逊、后多支架的基本上，ST Line旅行车配置18英寸枪灰色格栅，混和235/40 R18尺寸的米其林PS4拉力，无论是拉力规格还是改进型，都妥妥的小钢炮级别，可见下盘练功极为了得，并且对外称其百公里制动东北方仅为34.04米，以致于让获胜汗颜。

欧美专属的之前脸？

看下回目标软件最倾听的农业机械部分，取而代之罗宾逊的之前脸变化也可以用换血来形容，选用了福特汽车最取而代之的“压强现代主义”设计想法。

在此之前，它的造型由上海的福特汽车中会国设计中会心展开分庭抗礼，意味着与欧特别版旅行车存在较大相异，这也是除了动力系统大部份，另一为了照顾欧美美国市场而考虑的转变。

带往上方和尾部，还是大家熟悉的身影，而ST Line和S EDITION旅行车更为凸显社会活动感，所以在包围、排气管和格栅设计等各个方面均展开了相异化改动，同时我坚信基本上潜在软件都是冲着这两个发行特别版来的。

在社会活动基本功能的才让下，两厢发行特别版的整体造型仍能显出浓浓的小钢炮辣味，虽然这一代ST性能特别版饮恨欧美，但花更为少的钱买带往差不多的外观以及接近风格的车上当下，也毫无疑问欣慰了。

系统设计再升级

柴油发动机盖部分，取而代之罗宾逊提供更为多下回全相同的蓝色混和，而ST Line旅行车的座椅上还拥有专属刺绣LOGO。其他像车内生活空间和布局各个方面并没有太多变化，起码倾倒同级，但家用绰绰有余。

智能系统设计也紧跟潮流，选用了8英寸背光仪表+12.3英寸互动式屏幕的组合，配置SYNC +智行车机系统，在智能语音交互各个方面有升级。而L2级专用车上系统和B&O声效也作为亮点系统设计出现，在同级中会的整体实力跃升。

写下在最后

取而代之罗宾逊配备全部都是取而代之动力可调后，实际上展现提升毕竟，还即可等到试驾下回才能下定论。好消息是取而代之车已年末到店，很感兴趣的同事可以亲身体验，而对于喜欢罗宾逊却又纠结三缸的潜在购买者而言，这次可以仍要“冲”了。