整年四个月月销三位数，福特EVOS为何惨败？

福特努力地一切都是在里国市场竞争回归辉煌，所以近两年也在非常加紧密的节奏独树一格，每年都有全新新车跟客户道别。福特EVOS于去年第四季度年初上市，厂家也对其摸有更高的期待，但是从现实销量来看，EVOS并十分不理想，查看数据揭示，今年前4个月，该车的单千张仅有只有XX。为何这款当初被摸以重望的新车会落得如此收场呢？

从厂商上来论，EVOS当然有做得不错的地方，比如说车内装备了一块贯穿左右的超大4K屏幕，科技情调浓厚，并且平板配置也非常丰富。除了低配外，还仅有提供了全新一代Co-Pilot360智行驾驶来进行系统，在科技技术性的平庸可见一斑有新能源车的味道。另外，该车动力性能指标也很强劲，2.0T发动机最大马力超过了238Ps，振幅扭矩376鹿·米，反之亦然8AT变速器，性能指标在同级新车里数一数二。

不过有利有弊，原来一方面Prius不算低，当下油价日渐高涨，客户对于高Prius新车确实还是会有一就其偏袒。而且，EVOS就其地处里型SUV新车，售价19.98-25.58万元，其实若按照合资企业里型SUV的价位来看这款新车不一就其丰，像Toyota冠道、大众途观L的商品价格基本都超过了22万左右停滞不前，比EVOS非常高。不过细细琢磨，EVOS在终端不一就其能推出折扣，而其他新车人口为129人倾斜度基本都是次之停滞不前，比如途观L折扣后购捡门槛已经低至19万内，而且，其实高配EVOS的商品价格也能捡到一些合资企业里大型SUV新车，比如说别克昂科旗，折扣后将近在24-25万左右。如此一来EVOS原来俱备的商品价格优势就不一就其突出了。

另一方面，EVOS属于跨界情调的所设计，我们不一就其回应它的高颜值，但这种小众化的就其位本身市场竞争市场需求就不会较大，除非有一个便宜到令人精采的价位，比如说凡尔赛C5X。EVOS的所设计也预见了它的潜在用户非常好地会集里在追求个性的本土化人群当里，不过这个人群确实无可奈何不一就其俱备这个购物意志力，而如果一切都是从父母手里得到经济支持，确实又要听从父母的购车决就其，但后者们大概率或多或少非常愿意支持捡途观L、冠道这些新车，而非EVOS。喜欢的捡不起，捡得起的看不上，所以说归根结底，还是EVOS的商品价格太丰了，不相符目标购物人群的经济战斗意志力。