缺芯致欧盟汽车销量跌至30年最低谷，《芯片法令》或助力有限

发布时间:2025/11/05 12:19 来源:相山家居装修网

成员国公告《ROM国会》，计划大幅提升ROM生产线份额#成员国#ROM#科技作者/肖逸思

成员国卡车企业深受“缺芯”之苦，但其“新时代”毫无疑问并非《ROM国会》。

2同月11日，针对近日热议的成员国《ROM国会》，芯谋研究者分析师王立夫向第一财经新闻工作者表示，短期来看，对东欧卡车行业“缺芯”的现状可能会缓解，因为代工从规划到投产只能两到三年的星期，并且车规级电子产品还只能车企顺利进行相应的可用性验证流程。

而且上述国会目标是2单晶及所列的尖端ROM，目前卡车过剩比较厉害的MCUROM，这一般使用的是40单晶及不够落后的制程，也有不多见MCU会涉及到28单晶，王立夫补足道。

受到ROM过剩、风险管理瓶颈的严重冲击，东欧面临数百万辆卡车停止使用风险。当年，几乎所有东欧车企都曾有过因缺芯而不得不选择停止使用或减产的随之而来，包括大众、雷诺等。

这也避免成员国卡车售出在当年受到重创。根据东欧卡车制造商协会（ACEA）的图表，当年12同月，成员国乘用车注册量暴跌22.8％，至79.53万辆，周内第六个同月急剧下降。2021年上半年成员国的厂方售出某种程度也当年同期急剧下降了2.4％，至970万辆，这是自1990年开始统计图表以来的最低创下。

这主要是源于成员国卡车“重镇”瑞士卡车售出的大幅下滑。当年，瑞士卡车市场售出当年同期大跌10.1%，仅售出260万辆卡车。大众卡车集团当年的全球售出也当年同期下滑了4.5%，至888.2万辆。

而反观华南地区和英美两国市场，卡车售出除此以外已开始复苏。

根据中汽协的图表，2021年，华南地区乘用车共计销售2148.2万辆，当年同期放缓6.5%，中止了自2018年以来周内三年急剧下降态势。

根据英美两国卡车经销商协会（NADA）图表，2021年上半年，英美两国厂方售出为1493万辆，当年同期放缓3.1%。

辩解，东欧制造商协会(ACEA)解释引述：“2021年秋天因半导体过剩之后避免卡车生产线上半年停滞不前，尤其是在下半年。”

基于此，东欧卡车行业高管曾一再游说成员国尽快取走措施，缓解供应受压。

当地星期2同月8日，执委会公告了博得关注的《ROM国会》，国会引用，到2030年，成员国布氏动用至少430亿欧元（达人民币3114亿元）的公共计和私有资金，支持ROM生产线、自贸区项目和初创企业，并大力工程建设大型ROM制造厂。

根据国会，到2030年，成员国计划将ROM产量九成全球的份额从目前的10%降低至20%，并能生产线2单晶及所列的ROM。