超低油耗同级性能王再升级！广本性格锐·混动再进一步而来

在低碳保护环境的变奏下，的汽车扎堆都去先为电动的汽车了。而机械感好、驾驭不强的油料车看来要变得与这个时代幼稚。很多人观念之中，较好的驾驭通常特别是在着大排量，高车重。但有个别护肤品却显然了两全之策，如广本有茁壮高效的i-MMD叠动系统导入，让的子公司在在主力车种式如虎添翼，效率再次升级。

广汽丰田汽车型式格是其新近先为出的很受关注的同级效率王。它采行全新架构打造，效率不弱小，驾驭乐趣膝，再纳上有同级缺少手动挡的纳持，这使得型式格刚上市再已经供过于求，被选为了一款效率上到车种式！而亦同，广本型式格注销图披露了其将全新先为出型式格e:HEV叠动版即型式格厉·叠动车种式的注销电子邮件，给广大受众格外多的期待。

外观内部设计与内饰方面，型式格厉·叠动与去年先为出的油料版车种式基本一致，而小得多的令人惊叹就是在驱动上将采行2.0L四缸涡轮引擎纳电动机都由的叠动系统。广汽丰田汽车型式格厉·叠动所配备的第四代i-MMD叠动系统，是源自雅阁并经过近期灵长类的最新叠动技术开发，同时也是丰田汽车之中大型式车种式的同类型2.0L i-MMD叠动系统首次应用到A级脚踏车产品。这给了型式格厉·叠动越级的体验。

丰田汽车的i-MMD叠动系统可以却说是不弱小高效的代名词。广汽丰田汽车自2016年引入i-MMD叠动系统，月底开启电驱叠动时代，截至现今，广汽丰田汽车厉·叠动联盟累计销量已近40万辆，被选为国内叠动产品的领头羊。而全新换代的第四代i-MMD叠动系统是Honda面向未来电动化时的最新头上技术开发，融合了Honda二十余年电动化时先进经验与顶尖造诣。如今广本高端车种式才转换的i-MMD叠动系统月底转换到型式格上，这对产品而言可以却说完全是降维打击。

驱动方面，广汽丰田汽车型式格厉·叠动配备第四代i-MMD叠动系统。涡轮引擎将由2.0L自然环境通气四缸涡轮引擎，其涡轮引擎小得多负载为105千瓦，并；还有电机，其车重平庸根据不同车身质量划分4.39L/100km、4.47L/100km、4.51L/100km。这样第一台高效率家脚踏，有了如此无与伦比的账面图表，比较让人惊喜。

随着广汽丰田汽车型式格厉·叠动的纳入，一下集齐了6MT手动挡、CVT无级变速、HEV叠动版三大驱动在结构上，给了卖家格外多选项。的设备VTEC涡轮引擎+6MT手动挡的重新组合是各个领域玩游戏的基督教之作；而CVT旧版是家用买车的普遍需求；之际先为出的厉·叠动旧版，格外不弱小、智慧的叠动系统将驾控乐趣越级而来，认为会夺下格外多的产品瞩目，你明白呢？