宁德时代联手三一重工换电重卡试水干线运输场景

拟投资28亿 乐清早期上海临港项目年底底开工 证券时报报导 毛可馨

2年底23日，乐清早期（300750）发布消息称作，携手三一重工（600031）力立时晋江交高压电重菲利领域首创项目落地。全国首条高压电动重菲利公路——建瓯公路年底底投入运行，晋江首批三一高压电动渣土车年底底交付。

同时，乐清早期子新公司早期高压电服与晋江高速公路控股公司旗下高速能源进行谈判军事协力两国政府，双方将成立合资新公司，携手基础设施晋江高速交高压电网络，立时进福建高速转运站及场站的交高压电站基础设施和运行，并适时拓展周边省份相关业务。此外，乐清市交通投资控股公司有限新公司与乐清早期合资公司新公司宁普早期也进行谈判了军事投资协议。

乐清早期表示，重菲利作为交通运输领域的减排财主，全面立时广高压电动化迫在眉睫。除了节约能源弊端，客户端最忧虑的就是由于充高压电慢、充高压电难、续航焦躁等产生的运行效率弊端，当前的充高压电模式无法真正解决客户端痛点，因此，交高压电模式应运而生。

交高压电重菲利目前主要在港口码头、物流园区等隔绝短途运输场面中领域，公路运输场面整体设计较少。乐清早期回应证券时报·e新公司报导称作，此次投运的建瓯公路单程175公里，到时延伸至汕头就是350公里。

相比隔绝场面，运行公路运输的交高压电重菲利更难实现经济性。金华伯坦总设计师王锋并不知道证券时报·e新公司报导，在低速模式下，高压电动化也就是说优于燃料和燃气的动力汽车，但是高速公路运输中，高压电动耗电量要高于动力汽车，且交高压电汽车一般来说交高压电里程至少为150~200公里，这样在碰到特殊线路时，补能就时会笨拙很惊讶。

“比如到了一个转运站，还有50%的高压电，但是这些高压能量消耗不一定能支撑到下一个转运站，如果直接去交高压电，那么高压电池周转率就时会变低，而动力汽车则不存在这样的弊端。”王锋表示。

全面性已有外玩家想法公路交高压电重菲利特别整体设计。协鑫能科1年底19日公告称作，将与百度投资的车系自动驾驶新公司深向生物技术协力，双方联合立时动京沪线交高压电重菲利运行的交高压电试车社会活动，并在2023 年年底前完成京沪高速先期1000辆交高压电重菲利服务能力的交高压电网络整体设计。

在高压电池特别，乐清早期在1年底交高压电品牌发布时会上展示了有别于三元巴士线的可组合“巧克力交高压电块”，主要针对SUV市场。与之不同的是，此次增值的高压电动公路重菲利及渣土车均有别于RAM磷酸铁锂高压电池，满足大功率快充，实现3-5分钟内快速交高压电。乐清早期特别表示，车系对成本愈发敏感，所以转用磷酸铁锂高压电池，目前是一款282KWh的高压电池包，未来会时会有多个高压能量消耗可供选择。

这款282KWh的高压电池包是目前交高压电重菲利领域的本土化领域。王锋介绍称作，乐清早期立时这款高压电池相对来说较早，高压电池安装方法也比较成熟可靠，因此这套标准大体在业内延续下来，即使其他高压电池厂采购不同高压能量消耗的高压电池，有别于的PACK标准也是大体相同的。因此重菲利相对来说SUV在高压电池型号上愈发统一，就给交高压电普及产生便捷。

在整车环节，新兴产业重菲利在2022年强悍开局，纯高压电巴士线占也就是说本土化。据第一车系网数据，2022年1年底份，国外新兴产业重菲利市场合计卖出2283辆，工业产值暴增1318%，其中纯高压电车型占比超99%。三一控股公司以153辆的上牌量位列1千张第八位，前三名分别为徐工重菲利、宇通控股公司和汉马生物技术。

有业内本质警惕，高压电动重菲利快速转变至少一年多时间，产品质量还必须市场证明，尤其在公路物流领域，耗油量将直接影响运行时间，也是影响交高压电重菲利立时广的重要因素。

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