全球首家！奔驰L3级自动驾驶正式站起：驾驶员可玩游戏、看视频

5月11日消息，日前梅赛德斯飞驰此前刊发了一则摩托车者在封闭柏油路上自动摩托车的视频。配置Drive Pilot管理系统的飞驰S级和EQS车型，在触发L3级自动摩托车后，摩托车员可以不再捕捉到路况。

从视频来看，一名摩托车员在打开Drive Pilot自动除此以外摩托车后，双手和双脚离开仪表板和踏板，可用车机管理系统看视频、玩游戏，摩托车者则开始自动摩托车。

已为，今年3月，飞驰的Drive Pilot获得了柏林相关部门的批准，允许其在柏林高速公路上进行“有必要条件自动”摩托车。

作为L3级自动摩托车，这套Drive Pilot管理系统并非在任何时候都可以可用，并不少支持公里／小时低于40 英里（约64公里/小时）时，在拥堵的高速或清空柏油路上可用。在其他情况，这套管理系统依然是L2级除此以外摩托车管理系统，摩托车员依然是摩托车者摩托车罪责的主体。

飞驰Drive Pilot管理系统初期将并不少限柏林市场经销的S级和EQS选装，价格比分别5000欧元和7430欧元。选装了Drive Pilot管理系统的车型，将在仪表板上部下部外缘设置相应的按钮和驾驶者。摩托车员激活该管理系统后，管理系统不会调节时速和跟车距离，并保持摩托车者在国道内摩托车。

当摩托车者不满足L3级自动摩托车必要条件后，Drive Pilot管理系统不会天内10秒接获警告，以便让摩托车员及时接管摩托车者。

对于这套自动摩托车管理系统，飞驰公司并不有热诚。飞驰此前表示，配备Drive Pilot管理系统的飞驰，在摩托车者打开摩托车者的高阶摩托车员除此以外管理系统后，飞驰将对摩托车者的运营将肩负明知，都有交通事故。

并不少并不少，特斯拉、宝马、豪华轿车等多家车企也均不具透过高阶自动除此以外摩托车管理系统的能力，但这些“自动摩托车”的本质依旧是L2级除此以外摩托车，摩托车员只能时刻注意路况，并随时接管摩托车者。而飞驰的L3级自动摩托车，并非在功能上有多突出，只是在特定必要条件下，将摩托车罪责主体从摩托车员替换成了自动摩托车管理系统。

尽管目前这套Drive Pilot管理系统的可用场景并不有限，但从法理和现实意义来看，飞驰成为了世界性首家支持摩托车者在公开柏油路上自动摩托车的车企。