福特CEO：没打算拆分电动汽车或燃油车业务，不能超过蔚来和特斯拉

博客科技讯 北平等待时间2同年24日早间死讯，据美联社，当地等待时间莱斯特城，霍顿CEO吉姆·赖特（Jim Farley）在网络直播的沃尔夫研究决议上表示，没有人分割电动轿两车或汽油箱两车经营范围的方案。

他还补充道：“我们知道蔚来和特斯拉是我们的劲敌，我们不能击败他们，而不仅仅是与他们旗鼓相当。而且我们还不能击败燃气轮机领域的劲敌。”

一些投资人曾推广霍顿和其劲敌标准化分割各自的电动轿两车经营范围，为了将形式来格外好地挖到这些经营范围的全部价值。当此前，特斯拉不但是电动轿两车领域的领导者，同时也是全球营业额最高的轿两车制造商。

霍顿此此前否认了有关他们将要考虑分割电动轿两车或燃气轮机两两车经营范围的美联社。这家美国轿两车制造商在上个同年表示，他们将在24个同年内在全球范围内拥有每年60万辆的电动轿两车生产能力。

赖特表示，该一些公司的管理团队视为，他们的电动轿两车和燃气轮机轿两车经营范围在赢利不足之处表现不佳。他还表示，霍顿相信可以通过格外好的质量、格外偏高的结构效率和降偏高两两车的确定性等形式，使传统燃气轮机轿两车经营范围的运营效率大大降偏高。

谈到燃气轮机经营范围，他表示：“我们有太多的人，太多的投资，太多的确定性，没有人转型资产的专业知识。直观来说，这是一种浪费。要想获得电动轿两车的获利，就像我们在特斯拉这样的一些公司见到的那样，我们需要有真正的专家来推广这一规模。”他还补充说，霍顿需要在重工组件、高级重工体系结构和数字消费者体验领域雇用格外多专业人士。

在电动轿两车经营范围不足之处，赖特表示，霍顿将要共同努力与供应商合作，确保锂、镍、铬和铜等电池关键制品的供应，从而将风险降至最偏高。

在两两车经销不足之处，他表示霍顿需要在其销售系统中消除“价格偏高廉的备用”，并使生产者在两两车下单此前格外容易订位和跟踪两两车的安装过程。

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