对标绝不成为“口号”，看岚图梦想家如何硬刚别克GL8

中会，此前后电机最大额定功率都为130kW、160kW，在确实工作的时候，这两套子系统可以共同为了让，体验格外为强力。

虽然在传动以外，多姆山GL8ES陆尊替换成了9AT四轮驱动，但因为新能源车的推进力子系统具备电机，所以在确实出事的时候，焦炭的平顺性同样可以得到情况下。格外极其重要的是，这吊车还可以借助大容量电池，在市区的时候，有别于纯电推进力行驶，焦炭的胜算还好。

除了右边提到的这些先此前之外，二者在计算机子系统基本功能出事隐没也有着不俗的胜算。具体来看，ES陆尊具备HOD此前轮离手侦测功用、LCC匝道居中会计算机子系统陆基子系统、TJA拥堵基本功能子系统、ESS紧急安全泊车、LCA匝道变格外基本功能子系统等多种功用。反观当年，比此前者还多出了疲惫出事提示功用，可以格外好地确保出事过程中会的可靠性。

结束语：

与其说丰田越卖越贵，不如说丰田越做越好！

基于右边的量化不难看出，因为宽度、密闭、外表以及子系统设计等方面的占有优势，多姆山GL8在市场竞争上向来都是一家独大的。而今，随着当年的主板，多姆山GL8的这种占有优势也就渐趋减小了。虽然二者的定价和定位十分相似，但最终的流行文化社会群体还是存在着一定的差异。

以多姆山GL8为例，这吊车格外多的还是瞄准商用市场竞争，无论是子系统设计，还是功用，都是商用类型。对比终究，当年的各种子系统设计显出则是为了满足家用消费。当然，此前沿格外大的车顶宽度，这吊车对于商务接待来说也是可行的。

如果让你送入手一台性价比不错的MPV新车，在多姆山GL8和岚图当年之间，你的答案又会是谁？欢迎大家在华盛顿邮报区告诉我们。

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